易車導購 就在7月18日，海馬二代S5如約而至，和老款車型相比在“性格”上可以說有著天翻地覆的變化，相比之前那秀氣的“壞男孩”造型，帶有濃濃“意味兒”的“憤怒猛獸”可以說更有男兒的血性。

兩大著名超跑品牌法拉利和蘭博基尼完美的告訴你，意大利設計不能只用一種風格籠統概括，而是通過車身比例與姿態散發而來，此次前來辯論的東南DX3則是與意大利著名設計公司賓尼法利納合作的結晶。

出色的工業設計只是整車畫龍點睛之筆，在中國這種弱肉強食適者生存的大環境下，不來點“真材實料”是喂不飽當今消費者的，所以“物美價廉”才是生存之道。讓我們揭開那“虛偽”面紗，看看骨子里的它們是否能禁得起消費者的嚴刑拷打。

先來看看市場在產在售的海馬S5和東南DX3車型：

此次對比車型：

2019款 海馬S5 230T CVT 精英版

廠商指導價：8.98萬元

2018款 東南DX3 1.5T CVT 豪華版

廠商指導價：8.99萬元

“意式風情”大比拼

在車身尺寸方面，海馬S5為A-級車型。東南DX3為A0+級車型。雖然兩款車不在一個級別上，但從車身三圍來看東南DX3并不“慫”。

科普時間：A級為緊湊級車型，A0級是比A級低一級的小型車型。

兩款車的設計各有各的特點，海馬S5身上“不成比例”的美在Luciano D'Ambrosio（新海馬S5設計師）手里發揮的淋漓盡致，而和賓尼法利納合作的東南DX3，設計上的陰柔美也十分搶眼。

從外觀配置差異來看，海馬S5并沒有什么優勢，但唯一能“翻拍”的倒車影像可以說是雪中送炭。對于新手司機而言，倒車影像可能對他們更有吸引力。

海馬S5前霧燈只有在旗艦版和智聯旗艦版上才有配備，而東南DX3也只有1.5L 手動 舒適版和1.5T CVT 舒適版上沒有配備。

海馬S5回旋鏢式后尾燈造型飄逸，再加上內部全LED光源，夜晚辨識度很高，而東南DX3的鹵素光源有些過于平庸。

小結：

外觀可見的配置，海馬S5并沒有什么優勢，許多都在東南DX3上有所體現。但作為新手司機更為關注的倒車影像在S5可以說是江湖救急，算是稍微緩解了一下緊張的態勢。親切與陌生

從海馬S5內飾上能看到煥然一新，對稱式設計的中控運用大面積鍍鉻件裝飾，再加上10英寸懸浮式大屏，精致感不必多說。因東南DX3還沒有換代的原因，所以內飾設計有些老舊，和現在大多數換代車型內飾相比有些“陌生”了。

先來看看內部配置差異：

相比海馬的大屏，東南DX3未免有些寒酸，但升一檔后的尊貴版（貴6000元）就會配備9英寸觸控彩色液晶屏，再加上現階段有一定優惠，所以東南DX3可能更具優勢。

小結：

內部比拼可以說海馬S5完勝，抓眼的設計、10英寸大屏還有各種科技配置都是東南DX3上所沒有的，但在目前價格有優惠的它你不能說更多。空間：海馬S5更有優勢

海馬S5因為軸距更長的原因所以在空間上有一定優勢，再加上包裹性更強的座椅，“新生代”可以說已經超越了“老家伙”。

儲物空間方面可以說各有所長，前排儲物東南DX3更有優勢，在中控臺下方提供了單獨的儲物格，而海馬S5則被按鍵所占據。但后排東南DX3中央扶手（含扶手杯架）的缺失讓其在舒適性上打了折扣。

動力:海馬S5略勝一籌

海馬S5搭載1.5T發動機，最大功率120kW（最大功率轉速5500rpm），最大扭矩223N.m（最大扭矩轉速1800-4000rpm）。

東南DX3也搭載1.5T發動機，最大功率115kW（最大功率轉速5600rpm），最大扭矩220N.m（最大扭矩轉速1800-4500rpm）。

總結：

海馬S5和東南DX3在設計上基本沒有共同點，但或多或少都能聞到那獨具魅力的“意味”。S5全新的內飾設計在老態的DX3面前可以說是碾壓，并且在配置方面S5也更有優勢。空間表現兩者可以說不分伯仲，各有各的長處，再加上同為7萬元左右的起售價，總體來看海馬S5更有優勢。

雖然都是意大利風情作，但海馬S5身上那“不成比例”的美并不是每個國人都能接受，如果您是懂得欣賞的“藝術家”，海馬S5不妨是一種選擇。