●瑪莎拉蒂三大車型簡介

Levante是瑪莎拉蒂品牌推出的首款SUV車型，在Levante誕生之初，瑪莎拉蒂對它的宣傳并不是“這是一款瑪莎拉蒂的SUV”，而是“瑪莎拉蒂推出了一款全新車型，恰好它是一臺SUV”。Levante采用了瑪莎拉蒂的家族式外觀設計，碩大的進氣格柵加上三叉戟車標，有著極高的辨識度，整個前臉顯得頗具攻擊性，運動感十足。車身側面的線條十分飽滿，車頂的線條逐漸向后收緊，營造出更接近跑車的動感視覺效果，側面的三叉戟標致也是瑪莎拉蒂車型多年以來的傳統。

作為瑪莎拉蒂的旗艦車型，Quattroporte總裁轎車擁有跑車的性能與豪華轎車的舒適性，將豪華與運動做到了極致。大尺寸車身下，仍保持了瑪莎拉蒂一貫的平衡動感的外觀風格，并沿襲了品牌“鯊魚腮”式側通風口及無框車門的經典設計。目前，瑪莎拉蒂總裁轎車共有6款在售車型，車頭設計更顯運動，側面整體線條更加優雅。

相比總裁的知名度，Ghibli的名字對于大家來說似乎沒那么熟悉。與總裁相比，同為四門轎車的Ghibli售價更加親民，它是瑪莎拉蒂為了滿足市場需求和消費者個性化差異而繼續擴充的產品。Ghibli擁有性感的車身線條，修長的車身比例、犀利的跑車輪廓及流暢的車頂線條。全新的前后保險杠造型、前格柵最新采用鍍鉻裝飾與前照燈緊密銜接，使得新款Ghibli的前臉更富有沖擊力。本次試駕活動的Ghibli為2018款全新車型，升級內容包括：Ghibli3項外觀升級、GranLusso版本9項外觀升級、GranSport版本11項外觀升級。

●瑪莎拉蒂全系車型試駕活動簡介

“桂林山水甲天下，陽朔山水甲桂林”。作為2018年度瑪莎拉蒂全系車型國內試駕體驗之旅的首站，駕駛者們在陽朔美景所營造水墨畫般的情境中，開啟了一場山水之旅。

本次試駕活動分為了兩個部分：越野體驗&道路試駕。越野試駕路線安排在上午，試駕車型為瑪莎拉蒂旗下唯一一款SUV車型Levante，在到達越野場地之前會經過路況復雜的鄉間小路和非鋪裝路面，可以說是為真正的越野做熱身運動了。而本次越野體驗的場地也算是精心設計了，在鄉間村落的荒地上開辟出一塊真正的越野場地。下午的道路試駕相對來說輕松許多，試駕車型為QP總裁和Ghibli二選一，終點設在陽朔北部的七仙峰茶場，綠茶的清香為一天的試駕活動畫上了圓滿的句號。

●越野試駕車型——Levante

上午的越野體驗試駕車型有兩款，分別是瑪莎拉蒂SUV車型Levante和Levante S。Levante和Levante S都是3.0T的排量，V6的發動機，不同之處在于后者在最大馬力、最大輸出功率、峰值扭矩和最高車速等動力參數上更勝一籌。

●越野試駕線路——多種路況+真實越野

介紹完越野試駕的車型，我們來看看越野試駕的線路。從下榻的Alila陽朔酒店啟程，到達瑪莎拉蒂為本次活動專門開辟的越野場地，再返回起點。越野線路的設計能讓駕駛者體驗多種路況，包括省道、鄉道和非鋪裝路面。全場約65公里，時長約2.5小時。

自陽朔阿麗拉酒店啟程，Levante車隊沿著321國道一路北上。盡管車身重量達到了2.1噸，但Levante的起步卻十分輕盈，動力響應相當靈敏，動力輸出平滑線性。行駛過國道和省道后，路況變得復雜起來，需要穿過多個村莊，山路綿延，道路狹窄，時不時還有走地雞和中華田園犬橫行霸道在路的中間，因此要打起十二分精神，車速也一直慢慢降低。瑪莎拉蒂Levante在擁有非常優質公路操控的同時，在非鋪裝路面的熱身表現也依舊穩定。

●越野體驗——真正的越野場地

在參加本次越野試駕之前便聽聞，瑪莎拉蒂為此次的越野挑戰環節下足了功夫。與大多數用“單邊橋”“顛簸路”“枕木路”的道具來模擬的越野場地不同，此次的越野場地是“挖”出來的。前幾天還被雨水沖毀了一些路段，急忙修復才沒有耽誤活動的順利舉辦，可謂是用心良苦。

Levante搭載的是來自法拉利Maranello工廠生產的3.0升V6雙渦輪增壓發動機，這臺發動機被分成了兩個功率調校版本，低功率版本發動機的最大功率為350馬力（257千瓦）/5750rpm，峰值扭矩為500牛·米/4500-5000rpm，而高功率版本發動機的最大功率可達430馬力（316千瓦）/5750rpm，最大扭矩580牛·米/4500-5000rpm，無論是低功率版本發動機還是高功率版本發動機，在同級別中的動力參數都十分搶眼。

Levante全系標配Q4智能適時四驅系統，中央差速器為多片式離合器結構，后橋加入了自鎖式限滑差速器，前橋則是開放式差速器。平時動力會按照10%和90%的比例分配給前后輪，當系統偵測到前輪需要動力時，會在150ms內分配給需要動力的車輪，前后輪的動力分配可以達到50:50。遇到鵝卵石路面造成的打滑，此時四驅系統便會鎖止差速器，利用有用的車輪成脫困。

Levante的懸掛形式與結構和Ghibli一樣，采用了前雙叉臂式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的結構，并對剛性做了大量優化。另外，該車還配備了空氣懸架，共有6種車身高度，除常規的越野、普通、運動等五種模式外，它還擁有一個上下車自動調節懸架模式，停車時掛入P擋熄火，車身會自動下降，以方便駕乘者進出，考慮的比較周到。

●道路試駕車型——總裁QP&Ghibli

●道路試駕線路——國道&省道&縣道&山路

Quattroporte總裁轎車搭載3.0升V6雙渦輪增壓發動機，傳動方面匹配8速手自一體變速箱；保持了50：50的前后重量分配，其底盤、車身和懸掛系統大量采用鋁材，提高車輛的操控性的同時，實現了最高乘員安全性和最低重量。

●QP總裁內飾更顯奢華

最令我過目難忘的是總裁的內飾，在試駕的三款車型中，總裁在內飾奢華的營造上更下功夫。名貴的實木、意大利的真皮、精美的手工縫線......將總裁的氣度體驗在這內的每一個細節之處。

此外，值得一提的是，瑪莎拉蒂2018款三大主力車型均實現了電動助力轉向系統(EPS)的技術革新，降低燃油消耗的同時，有效改善了轉向回正特性，幫助先進的駕駛者輔助系統(ADAS)發揮更大功能，進而提升車輛的操控性和舒適性。

●路試終點——七仙峰茶場

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