瑞虎5x是瑞虎5車型的升級換代產品，基于新平臺T1X打造的產品，其外觀、內飾、及配置都有了跨時代的提升。作為奇瑞2.0時代的產品，“科技”自然也就成為了它的“亮點”。

外形設計

瑞虎5x在外形設計方面采用了很多年輕、時尚、運動的元素，近幾年汽車市場普遍呈現這種潮流化發展，想必奇瑞也看到了這一點，所以相比上一代瑞虎5車型，確實有了很大的變化。內飾及配置

瑞虎5x在內飾方面的設計也是融入了很多時尚，主流的元素，風格偏于簡約，但又不“簡單”。

奇瑞新一代智云互聯行車系統3.0，讓奇瑞開創了智能時代的領先潮流，人性化的設計不僅可以讓駕車人徹底擺脫開車時使用手機的不良習慣，還能通過手機對車輛進行各種無線遙控，列如：空調、門窗、引擎、尋車、安防等一系列實用方便的功能，甚至從此駕車出門可以不再佩戴原車鑰匙。

空間及舒適性

在緊湊型SUV中，瑞虎5x在空間方面的表現還是比較不錯的，在乘坐舒適性方面做的還算到位，經過3個小時左右的長途行駛，并沒有腰酸及頸椎不適等現象出現。在用料方面5x大量采用了新型環保材料，在封閉條件下駕駛車輛時并沒有聞到非常刺鼻的氣味，可以看出奇瑞在瑞虎5x的車型上確實很下成本，同時也很用心。駕駛感受

瑞虎5x這款車型其實已經是我第三次試駕了，去年9月在嘉興九龍山莊新車上市時的第一次試駕，但由于場地條件很有限，所以并沒有完全把它該有性能真正發揮出來。第二次是今年1月在“漠河”，由于當地是冰雪覆蓋的極寒天氣，所以在全程試駕的過程中大家都比較謹慎保守，自然也沒有機會能把它該有的性能真正發揮出來。

但這次試駕就不同于以往兩次了，基本上都是開放的城市道路及寬廣的高速公路，我們駕駛5x從“上海”前往“慈溪”然后再進行往返，通過這次的試駕反而讓我對5x這款車有了一些新的認識，主要是在動力方面的表現，明顯變得充沛了不少，其次就是發動機與變速器的匹配，明顯感覺平順性有所提升，想必奇瑞在上市后期應該也是做了一些重新調校和匹配，總之我還是很滿意的。

在操控方面的表現確實是非常可圈可點，避震器和底盤的調校可謂是即兼顧了操控性又兼顧了舒適性，不得不說近幾年不少自主品牌在底盤調校上確實都有自己的一套獨到建樹。