由于WLTP工況測試規程的實施，大眾不得不為其想要繼續銷售的車型重新進行排放測試。考慮到大眾旗下車型擁有非常豐富的動力總成選擇，因此重新測試也是一項艱巨的任務。此外，選裝配置帶來的重量變化以及輪胎規格的選擇也是要被考慮的因素。
對于銷量和利潤都不高的車型來說，直接“砍掉”是此次WLTP“危機”中更為簡單直接的解決辦法。外媒透露，在海外市場，高爾夫GTI手動擋車型和DSG車型的銷售比例大約為50:50，二者的市場需求相當，所以手動擋車型并未遭到停產。不過，購買高爾夫R的消費者則更傾向于加速更快、行駛更舒適的DSG車型，因此高爾夫R手動擋車型的市場需求較小，最終“遭砍”。此外，斯柯達同樣取消了明銳RS手動擋車型，僅動力更強的RS 245車型保留了6速手動變速箱可選。（消息來源：autoevolution；編譯/汽車之家 刁昊）
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