從一個點到整個體系 哈弗做了多少努力

十幾年前，提到汽車安全有人認為氣囊和ESP就是安全的象征，隨著安全科技的不斷發展，如今的汽車安全不再是一個點，而是一個體系，它不只是體現在某個配置上，而是通過主被動甚至未來的信息技術，實現成員、行人、車輛三位一體的全面安全體系。

哈弗深知，想建立安全體系，就不能閉門造車，要匯聚全球頂尖供應商和權威機構，共同打造技術創新的安全聯盟生態圈。例如與博世的長期深入合作，讓哈弗產品的主動安全領先同級，全新H6新增的半自動泊車系統、ACC自適應巡航系統、360°環視系統以及FCW前碰撞預警系統+AEB自動剎車系統四項主動安全科技讓新車的安全性能如虎添翼。尤其是博世第四代中距離前置毫米波雷達的應用，令ACC和FCW+AEB系統實現了良好的實用性，有效降低駕駛者負擔，減少事故發生率。

被動安全上，哈弗已經與以“拯救更多的生命”為愿景的國際頂級供應商奧托立夫有20多年的合作，這些年奧托立夫不僅為哈弗車型提供安全帶、安全氣囊、控制器、方向盤等被動安全產品，還參與過長城多款車型的同步開發，從源頭為每款車型賦予了安全保障。此外，哈弗還聯合延鋒百利得、同致電子、TRW、德爾福等全球優質供應商，共同組建全面的汽車安全研發體系。 

多年來哈弗一直致力于打造“最安全的SUV”，很多消費者都是沖著安全放心去購買哈弗的產品。事實證明哈弗也不負眾望，一直用實力踐行著哈弗鎧甲級安全承諾，贏得了全球超過400萬車主的信賴和支持。

安全不是紙上談兵 需要權威機構驗證

這些年，不少事故中因車輛氣囊未開啟，甚至主動安全掉鏈子對乘員和行人造成了嚴重傷害，要知道，安氣囊晚1/700秒彈開就會對乘員頭部造致命的傷害。因此安全并不是簡單的配置堆積，更不是紙上談兵，它需要車輛一次次的去試驗驗證。哈弗安全體系中不僅包含國際頂級供應商，還與中汽研、清華大學汽車安全實驗室等權威機構建立深度的合作，并對哈弗產品進行了一系列的嚴苛安全測試，讓行業和消費者真真切切地看到安全、感受到安全。

2017年10月，全新哈弗H6在中汽研進行的翻滾測試至今很多人還歷歷在目，在混凝土路面翻滾3.5圈后駕駛艙依然堅挺，安全氣囊也很好的保護了假人。2018年3月，哈弗H4上市時同樣在中汽研公開進行了嚴苛的美國IIHS頂壓試驗，并通過了4.56倍的壓力測試，哈弗的“鎧甲安全”再一次得到驗證。正是一次次的實車驗證，哈弗產品的安全性在消費者心中樹立起榜樣。說到安全驗證，中汽研汽車檢驗中心副總工程師白鵬先生最有發言權，他親自見證哈弗品牌多款車型在C-NCAP碰撞測試中獲得優異成績，而哈弗H6更是第一款獲得五星評價的中國品牌SUV。

不僅如此，哈弗還與清華大學汽車安全實驗室汽車碰撞實驗室建立合作，今年5月剛剛進行的哈弗H2拆車解析，清華大學汽車安全實驗室汽車碰撞實驗室主任張金換教授全程參與，與權威媒體和全球網友一起見證了哈弗H2的高品質與強安全。張金換教授還鼓勵有更多汽車廠商、零部件廠商及學術機構，能夠投身哈弗安全聯盟，一起努力建立汽車行業更嚴苛的安全標準，構建全球的安全聯盟生態圈，這也是哈弗品牌的一大愿景。

著眼未來 努力推動智能信息安全

經過十幾年的努力，哈弗已經從一開始的某點安全形成初具規模的安全聯盟體系，并得到業界和消費者的支持與認可。當然，想實現“零事故、零傷亡”還遠遠不夠，不僅僅是博世、奧托立夫、中汽研、清華大學汽車安全實驗室，正如張金換教授所說，安全聯盟還需要更多志同道合的企業和機構加入，哈弗也在積極尋找合作伙伴推動智能和信息安全，聯盟隊伍壯大后，將有著更強的力量打造汽車產業鏈的安全體系。

2017哈弗SUV品牌盛典上魏建軍董事長曾表示：到2020年哈弗將投入300億美元，在主被動安全、智能互聯、自動駕駛等方面形成領先優勢，同時哈弗品牌在盛典上正式發布了“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統，該系統涵蓋了從高速公路的自動駕駛，到城市道路的自動駕駛，直到最高級別的完全無人駕駛，并達到車規級的系統功能安全等級和網絡安全等級。

不僅如此，華為、長城汽車、中國移動三方已經合作開展“基于5G技術的遠程控制車輛應用示范”項目，三方在未來智能出行、下一代車聯網等領域展開深度合作。另外，哈弗聯合百度、360、小米等IT領軍企業，在智能互聯、信息安全、智能家居等領域達成合作。這意味著未來哈弗不局限于現有的安全基準，智能安全和信息安全將成為未來哈弗安全聯盟需要深入攻克的新命題。

安全是汽車行業永遠的主旋律，隨著安全科技的不斷發展，未來更為先進成熟的安全體系能更好的保護駕乘者和行人，守護千萬家庭的幸福。相信哈弗品牌在安全聯盟的助力下，匯聚全球優質資源，為消費者打造出安全性能更出色的產品，讓“零事故、零傷亡”的安全愿景早日實現。