那么這種潮流的源頭出自哪里呢？沒錯，就是美國。美國人也同樣愛玩，大街小巷的滑板少年、街舞少年，還有那些朝氣蓬勃的說唱歌手，都令人印象深刻。

美國的潮流文化無時無刻不在影響著中國年輕人的審美觀和生活方式。汽車也同樣如此。

我們知道，美國人對性能車情有獨鐘，不過受到全球節(jié)能減排的影響，他們找到了一個新物種代替。

首先跟大家分享一組銷量數(shù)據(jù)，相信大家能從這份數(shù)據(jù)中看出些什么苗頭。

現(xiàn)代KONA（也就是咱們的ENCINO）在今年3月份美國上市后，截止到5月一共賣了接近1.1萬輛，這個數(shù)字可以說是非常喜人了。當(dāng)然，作為韓國本土車型，現(xiàn)代KONA在韓國的表現(xiàn)也相當(dāng)可以，今年1-5月共賣出了接近1.9萬輛。

另外還有一款車，就是豐田C-HR，在美國賣的也不錯，今年1-5月的月均銷量與現(xiàn)代ENCINO基本接近。

可見，在潮流文化盛行的美國，這種高性能嬌小身材的SUV顯示出了極強(qiáng)的競爭力和潛力，很多年輕消費者也早已接受。

值得一說的是，現(xiàn)代KONA在美國上市后，豐田C-HR受到了較大影響，一部分市場份額被KONA無情地?fù)屨肌?/p>

之所以會這樣，有一個原因就是KONA的動力輸出更優(yōu)異。兩款車功率差不多，不過在年輕人非�？粗氐募铀傩陨�，KONA的優(yōu)勢就很明顯了，百公里加速可以達(dá)到7.8秒，而C-HR就要9秒開外了。

此外，KONA年輕、運動的潮流設(shè)計也是吸引美國消費者的一大原因。比如豐富的車身配色和越野包圍套件等。

綜合來看，像現(xiàn)代KONA這樣的高性能車很符合美國人生活方式。性能強(qiáng)勁、設(shè)計運動性感，同時還不乏實用性，對年輕人充滿吸引力。

其實，這種吸引力，對于中國的消費者也同樣有效。

一向長于市場調(diào)研的韓國人抓住了這次機(jī)會，現(xiàn)代KONA在美國3月上市后，緊跟著就在中國公布了售價。而豐田C-HR就稍顯遲緩，海外上市一年后才登陸中國。可以說北京現(xiàn)代ENCINO搶占了中國高性能SUV的先河。

而且就在這兩款車公布售價以后，我還發(fā)現(xiàn)了一件特別有意思的事情。

現(xiàn)代KONA的美國起售價約2萬美元，約合人民幣13.2萬元，豐田C-HR起售價約2.1萬美元，約合人民幣13.3萬元，售價還是非常接近的。

不過在中國，定價就變得有意思多了。北京現(xiàn)代ENCINO起售價12.99萬元，豐田C-HR起售價14.48萬元。兩款車相差了近1.5萬元，算得上是一個很大的差額了。

顯而易見，對于中國消費者的態(tài)度，北京現(xiàn)代要厚道不少，而豐田就顯得太自信了。

其實這種態(tài)度，從車型配置上也能看出來，北京現(xiàn)代明顯比豐田更懂中國人。ENCINO上的一些配置都是在美版車型基礎(chǔ)上進(jìn)行了增配，而C-HR則基本沒什么改變。

北京現(xiàn)代ENCINO會采用18英寸大尺寸輪轂，深受國人喜愛的電動天窗也會配備，而且還有頗具檔次感的LED大燈（除最低配車型外，其余車型標(biāo)配）。

對年輕人來說，科技感的塑造也至關(guān)重要。北京現(xiàn)代ENCINO就采用了聰明的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，這也是美版車型沒有的。用戶可以在ENCINO上享受到9.6英寸大屏幕帶來的高清體驗，還能使用語音識別、實時天氣、停車場搜索、手機(jī)互聯(lián)以及手機(jī)同步位置等各種前沿功能。

其他配置方面，北京現(xiàn)代ENCINO為主銷車型配備了倒車?yán)走_(dá)、雙區(qū)自動空調(diào)、頭枕角度可調(diào)等功能。豐田C-HR則只有在昂貴的高配車型上才會搭載。

當(dāng)然，作為一款高性能SUV，北京現(xiàn)代ENCINO保留了海外車型的1.6T高功率發(fā)動機(jī)和7速DCT變速器，使之百公里加速也同樣保持在7.8秒。

好啦，簡單總結(jié)一下。

首先，在美國熱賣的現(xiàn)代KONA（北京現(xiàn)代ENCINO）、豐田C-HR等潮流車型勢必也會越來越受到中國年輕人的歡迎。

再者，通過ENCINO和C-HR的在華售價、配置表現(xiàn)等方面，可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代和豐田兩種不同的態(tài)度，前者無疑更誠懇。

最后，希望在不久的將來，我們可以在中國的街頭看到更多形形色色，充滿潮流感的車子。