戰(zhàn)略升級，共享汽車PonyCar將推“直營+聯(lián)營”新發(fā)展模式
2018-07-27 14:27:16
來源：我車網(wǎng)
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近兩年來，不管是相關(guān)政策還是市場關(guān)注，種種利好因素，無疑都讓共享
汽車這門生意成為一大風(fēng)口，而在行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，我們也注意到，其作為一種新業(yè)態(tài)卻始終未被成功驗(yàn)證，找到能夠規(guī)模化的盈利模式，這也成為整個(gè)行業(yè)的困擾，各大共享
汽車企業(yè)都在不斷摸索和嘗試轉(zhuǎn)變發(fā)展思路。
日前，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，共享汽車平臺PonyCar馬上用車，基于前期的市場探索和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，近期將進(jìn)行品牌戰(zhàn)略升級，并將對其個(gè)別城市的現(xiàn)有部分車型，進(jìn)行系統(tǒng)性的優(yōu)化升級，目前已于國內(nèi)多家整車主機(jī)廠達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來將通過“直營+聯(lián)營”的新模式發(fā)展，在更好提升品牌形象與用戶體驗(yàn)的同時(shí)，探索實(shí)踐更靈活更高效的運(yùn)營服務(wù)模式。
（PonyCar品牌形象升級前--共享車型外觀）
（PonyCar品牌形象升級后--共享車型外觀）
行業(yè)現(xiàn)狀：沒有可借鑒成功案例，都在“摸著石頭過河”
政策助力、需求拉動(dòng)、資本加持、市場井噴，“多輪驅(qū)動(dòng)”下的共享汽車行業(yè)在2018年看似迎來了“黃金時(shí)代”，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，目前國內(nèi)共享汽車注冊企業(yè)已近400家，在這一領(lǐng)域，不僅誕生了諸多創(chuàng)業(yè)型公司，一些傳統(tǒng)車企如北汽、一汽、大眾、吉利等也都加入了這個(gè)隊(duì)伍當(dāng)中。
但另一方面，不容忽視的是，共享汽車行業(yè)受困于車輛管理困難、網(wǎng)點(diǎn)布局不足，以及充電樁、停車位等基礎(chǔ)設(shè)施的不完善問題，現(xiàn)如今似乎也沒那么完美，整個(gè)行業(yè)處在培養(yǎng)用戶習(xí)慣，市場教育的早期階段，往后看找不到可以參考借鑒的成功案例，往前看大家也都在“摸著石頭過河”。
與此同時(shí)，加上早期很多共享汽車使用的電動(dòng)車在續(xù)航、智能化等方面都有待提升，也一定程度上影響了用戶體驗(yàn)。而且，與共享單車遇到的問題類似，由于整個(gè)行業(yè)信用體系的欠缺，信用違約成本較低，個(gè)別用戶存在對車輛蓄意破壞等問題，企業(yè)運(yùn)營成本隨之增加。
不僅如此，隨著各地共享汽車新政的陸續(xù)頒布實(shí)施，對車輛的功能技術(shù)要求越來越高，這也意味著企業(yè)要增加更多的投入，目前又是新能源指標(biāo)窗口期，受制于資金、牌照和運(yùn)營環(huán)境等客觀因素，如何更好提升用戶體驗(yàn)？如何實(shí)現(xiàn)快速盈利？甚至如何實(shí)現(xiàn)規(guī)范化運(yùn)營盈利？諸多問題正考驗(yàn)著共享汽車運(yùn)營者的智慧。
企業(yè)發(fā)展：進(jìn)擊中尋求創(chuàng)新突破
作為國內(nèi)共享汽車領(lǐng)域的先行者與開創(chuàng)者，成立于深圳的PonyCar馬上用車，在過去的一年半里，通過對示范運(yùn)營城市的深耕，不斷驗(yàn)證市場、用戶及行業(yè)發(fā)展需求。從開始運(yùn)營至今，PonyCar已完成全國多座重點(diǎn)城市的覆蓋，交出了一份令人滿意的答卷。此外，PonyCar 還實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)首批信用免押金、發(fā)布全國首份《共享汽車信用出行指南》、自主打造一整套獨(dú)有AI智能調(diào)度系統(tǒng)等等一系列創(chuàng)新創(chuàng)舉。
眾多周知，無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加持，也給共享汽車帶來無限希望。對于前沿技術(shù)的投入，也是PonyCar一直在探索的方向。例如PonyCar已與自動(dòng)駕駛公司AutoX達(dá)成戰(zhàn)略合作，率先在美國完成L4路測，并聯(lián)合發(fā)起“未來出行實(shí)驗(yàn)室”，攜手國內(nèi)外眾多出行領(lǐng)域知名企業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，以此抓住智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛這一趨勢實(shí)現(xiàn)躍升。
而PonyCar所做出的努力和創(chuàng)新實(shí)踐，也贏得了政府、行業(yè)及投資機(jī)構(gòu)的高度評價(jià)。近期PonyCar先后斬獲了“《中國企業(yè)家》2018年度未來之星百強(qiáng)榜”、“粵港澳大灣區(qū)準(zhǔn)獨(dú)角獸”、第七屆中國財(cái)經(jīng)峰會(huì)“2018最具投資價(jià)值獎(jiǎng)”等種種殊榮，這無疑也是對其未來成長性和發(fā)展?jié)摿Φ膱?jiān)信肯定。
“雖然收獲了諸多榮譽(yù)，這既是對PonyCar以往發(fā)展成績的充分認(rèn)可，也是對PonyCar未來發(fā)展的一種激勵(lì)。”PonyCar相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如今共享汽車作為一種出行的新模式和新業(yè)態(tài)，贏得了越來越多用戶的喜歡，但PonyCar也清醒的認(rèn)識到，目前對于整個(gè)共享汽車行業(yè)而言，仍沒有可被論證成功的快速盈利模式。無論是行業(yè)，還是PonyCar自身，要想取得更好更長遠(yuǎn)的發(fā)展，必須尋求突破、創(chuàng)新和轉(zhuǎn)變。
因此，著眼于對當(dāng)下及未來的思考，PonyCar也需要一種的與市場規(guī)律相匹配、更加靈活輕資產(chǎn)的新模式，來推動(dòng)企業(yè)的良性健康發(fā)展。
戰(zhàn)略升級：“直營+聯(lián)營”雙向模式驅(qū)動(dòng)
據(jù)PonyCar相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，近期PonyCar正在籌劃進(jìn)行品牌戰(zhàn)略升級，同時(shí)未來將打造“直營+聯(lián)營”雙向發(fā)展的新模式，更好匹配市場需求，并將以開放共享的姿態(tài)，賦能共享出行行業(yè)，進(jìn)而推動(dòng)行業(yè)變革。
PonyCar方面稱，前期通過直營模式，PonyCar已將深圳打造為樣板城市，而全新聯(lián)營模式的有益嘗試，PonyCar將采取代運(yùn)營、城市合伙人等形式，借助前期在資源、用戶、運(yùn)營、技術(shù)及服務(wù)等方面的優(yōu)勢積累，將自身運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)品化、標(biāo)準(zhǔn)化，輸出運(yùn)營方法論，推動(dòng)平臺朝著運(yùn)營模式更靈活、優(yōu)勢更集中的方向發(fā)展。
“目前越來越多主機(jī)廠嘗試去跟行業(yè)內(nèi)的其他公司合作，布局共享出行領(lǐng)域，而我們也希望通過和主機(jī)廠的深度合作，共享相關(guān)數(shù)據(jù)資源，獲得更多定制化的產(chǎn)品，并借此探索更多元化、更具有創(chuàng)新性的發(fā)展模式。”PonyCar相關(guān)負(fù)責(zé)人指出
據(jù)此前媒體報(bào)道，目前PonyCar已先后與眾泰新能源、清行汽車等多家主機(jī)廠達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同探索“共享出行平臺+整車主機(jī)廠”聯(lián)營新模式，開發(fā)更豐富的定制化共享車型，滿足用戶多場景下的出行需求，以此實(shí)現(xiàn)城市和用戶規(guī)模的快速擴(kuò)張覆蓋和盈利。
據(jù)悉，近期PonyCar將率先在1-2個(gè)城市展開試點(diǎn)，將聯(lián)營新模式進(jìn)行落地實(shí)踐，并將對現(xiàn)有部分車型進(jìn)行優(yōu)化升級，替換為續(xù)航更長、更智能化的定制
新車型，同時(shí)也將對現(xiàn)有車身外觀陸續(xù)替換為全新品牌形象外觀，以此更好提升品牌認(rèn)知度。而且，為響應(yīng)各地出臺的新政，
新車還將安裝衛(wèi)星定位、人臉識別等功能的車載終端，為用戶帶來更多未來出行場景與方式的全新體驗(yàn)。
相關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，目前中國出行市場正處于探索進(jìn)化階段，對于共享汽車行業(yè)，用更低的成本和更便捷的方式去獲取車源，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)效率最大化，選擇與同樣強(qiáng)大的伙伴合作，不失為更明智的選擇。PonyCar此舉的嘗試，既是一種冒險(xiǎn)，更是一次機(jī)遇，未來發(fā)展我們拭目以待。
