潮流動感的造型設計、極具侵略性的璣衡陣列幾何前臉以及野性十足的車身線條讓人過目不忘。內(nèi)飾設計簡約且科技感十足， WEY P8的內(nèi)飾采用了貫穿環(huán)抱式設計，出色的內(nèi)飾用料和精致的做工，讓內(nèi)飾質(zhì)感得到了極大的提升。在舒適性配置方面，WEY P8更有多項越級配置。

百公里加速僅需6.5秒

測試時速230km/h操控穩(wěn)定自如

此次試駕選在了長城徐水工廠的試驗場里，這里有著專業(yè)、高標準的試駕體驗項目，封閉環(huán)境讓我們可以“肆無忌憚”地尋找車輛的“極限”。

動力方面，WEY P8 搭載代號為4C20A的混動專屬2.0T發(fā)動機 + 混動專屬的6DCT變速器作為汽油單元的動力結構，而前軸和后軸分別搭載了一臺電動機，前軸 BSG 電動機功率為 15kW，后軸驅(qū)動電機功率85kW，這套動力總成的綜合功率為250kW，峰值扭矩524N·m。

電池安全方面，WEY P8同樣下足了功夫。電池包采用分倉設計，置于后備廂內(nèi)，并與乘客艙分離，進一步保證乘客安全性。電池包放置于后備廂內(nèi)，增加整車通過性，防止電池包“托底”，保證整車高壓安全。通過電池包零部件及整車的碰撞仿真測試驗證，增加碰撞防護及碰撞下電功能，保證80km/h后碰安全性，滿足北美尾碰安全標準。

此外，WEY P8官方百公里加速僅需6.5s，百公里綜合工況油耗2.3L，綜合續(xù)駛里程可達660km，并且全系配備Plug-in intelligent 4WD 智能電四驅(qū)系統(tǒng)。而針對SUV可能遇到的涉水路況，WEY P8的高壓部件設計位置高于500mm涉水深度，所有高壓系統(tǒng)滿足IP67防水等級。

得益于電機的加持，使得整車能夠良好的對車輛進行合理配重，來增加前后輪動力切換的靈敏度，從而達到優(yōu)秀的的操控體驗。P8在剛起步階段由于電機驅(qū)動，所以使得整車室內(nèi)表現(xiàn)得十分安靜；同時起步階段也沒有了頓挫感，油門踏板響應線性而平穩(wěn)。

緊接著繼續(xù)深踩油門，轉(zhuǎn)速大約2000轉(zhuǎn)左右，發(fā)動機開始介入，這套動力系統(tǒng)在整個駕駛過程中表現(xiàn)相當給力，升擋十分積極，能夠保證P8擁有良好的經(jīng)濟油耗。

整個模擬高速路段的場地行駛時，還有一點值得稱贊，那就是WEY P8時速即便是達到120km/h以上，整車的NVH都表現(xiàn)不錯，即便是中段急加速過程中，從發(fā)動機傳進來的咆哮聲也讓人感覺到非常的悅耳，并且伴隨著這樣的咆哮也會更加激發(fā)駕駛員內(nèi)心的駕駛欲望。

當然既然勾起了內(nèi)心的駕駛欲望，那么駕駛樂趣就顯得尤為重要，WEY P8提供了5種駕駛模式選擇，AUTO模式為車輛的默認駕駛模式，它能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)已經(jīng)時速范圍合理的控制電機與發(fā)動機之間的銜接轉(zhuǎn)換。

EV模式下的它表現(xiàn)得尤為安靜，同樣也使得新車擁有良好的經(jīng)濟表現(xiàn)，此模式下的最高時速可達130km/h，可實現(xiàn)續(xù)航里程50km。P8同樣也有著暴躁的一面，SPORT模式下的它，轉(zhuǎn)速很明顯的被拉高，換擋更加的積極主動，動力響應也變得迅捷而勁猛，再加上良好的操控表現(xiàn)以及換擋撥片的使用，能夠讓駕駛者在駕駛過程中體驗到非常富有激情的駕駛樂趣。

此次試駕還進行了高速高環(huán)測試，在SPORT模式下P8能輕松達到230km/h以上，即便是這樣的時速，P8的操控穩(wěn)定性也依舊能夠讓駕駛者輕松駕馭，安全保障毋庸置疑。SAVE模式則表示車輛保持持續(xù)充電并維持在純電可行駛15km這一量值上，得益于它的智能能量管理系統(tǒng)：在它的高效管理下，前后橋完全解耦使得電池在制動、下坡及滑行時均能進行能量回收，當電量低于15.6%時發(fā)動機還將自動給電池充電，因此電機能夠時刻保持加速助力，能量的釋放與回收游刃有余，駕駛的澎湃與靜謐交錯，特別推薦在高速行駛過程中使用。

作為WEY品牌旗下首款插電式混動豪華SUV，無論從外觀設計、安全配置、混動技術都表現(xiàn)出了其造車工藝的高等水準，證明了其Pi4平臺的實力，同時也填補了26-30萬元級別新能源SUV的市場空白。WEY P8一上市就深受消費者的關注和喜愛，相信WEY P8能成為你的尊享座駕！