作為擁有百年造車經(jīng)驗的車企，福特在發(fā)動機技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域顯然注入了更多心血。眾所周知，澎湃的動力一直是福特車型風(fēng)靡于世的產(chǎn)品標(biāo)簽，但考慮到家庭用車需求，在保障車輛動力的前提下，福特通過在發(fā)動機技術(shù)、硬件及動力調(diào)校等方面的創(chuàng)新實踐，打造出高于同級20%燃油效率的EcoBoost發(fā)動機，為消費者提供出色的燃油經(jīng)濟性能。

集三大核心技術(shù)于一身，完美演繹強動力與低油耗的均衡

為了保障發(fā)動機及時充沛的動力輸出，福特EcoBoost發(fā)動機采用雙渦輪增壓技術(shù)，以超越更大排量自吸發(fā)動機的性能輸出，最大程度降低動力延遲，使EcoBoost發(fā)動機擁有同級領(lǐng)先的動力輸出。以應(yīng)用在新銳界ST上的同級最強2.7升V6 EcoBoost®雙渦輪增壓發(fā)動機為例，雙渦輪增壓技術(shù)使其擁有237千瓦的最大功率、500牛·米的峰值扭矩，并以7.2s的百公里加速，為消費者帶來同級最強的動力體驗。而全新金牛座搭載的第四代2.0升EcoBoost®雙渦流渦輪增壓發(fā)動機采用的雙渦流渦輪增壓技術(shù)，不僅能夠最大程度地減小廢氣脈沖，產(chǎn)生較大脈沖增壓，更讓發(fā)動機實現(xiàn)更快的增壓響應(yīng)，讓全新金牛座實現(xiàn)最大功率180千瓦、峰值扭矩390牛•米的同級領(lǐng)先的動力性能。更值得一提的是，得益于渦輪增壓技術(shù)，自福特2012年首推1.0升EcoBoost發(fā)動機后，便立即摘得當(dāng)年全球最佳發(fā)動機大獎，并在此期間共第十一次獲此殊榮，成為小排量、高功率的標(biāo)桿型發(fā)動機。

不僅如此，EcoBoost發(fā)動機憑借缸內(nèi)直噴技術(shù)、可變凸輪軸正時技術(shù)，使燃油更充分地燃燒，最大程度提升發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。EcoBoost所配備的缸內(nèi)直噴技術(shù)，可將高壓燃油直接噴射到氣缸內(nèi)，以更高更精準(zhǔn)的的壓力讓燃油最大程度的霧化，并且通過精準(zhǔn)的計算使其在最佳時刻向各氣缸噴入準(zhǔn)確計量的燃油油量,即使在低轉(zhuǎn)速下也能實現(xiàn)每一滴油的充分燃燒。與此同時，福特全新采用的可變凸輪軸正時技術(shù)，通過更精確地控制進(jìn)氣和排氣門閉合和開啟時間，為發(fā)動機提供完美的“呼吸”節(jié)奏，從而減少氣門重疊，進(jìn)一步提高燃油的燃燒效率。例如，全新福克斯Active配備的1.5升EcoBoost®渦輪增壓雙噴射發(fā)動機，以百公里綜合工況油耗5.7升的成績，實現(xiàn)同級領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟性。

（全新福克斯Active）

軟件技術(shù)優(yōu)化創(chuàng)新，全方位保障EcoBoost出色性能

另外，福特在提升自身發(fā)動機硬件技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，還為EcoBoost發(fā)動機配備了專屬的發(fā)動機軟件控制系統(tǒng)——ECU發(fā)動機控制軟件。作為整個發(fā)動機系統(tǒng)的控制單元，ECU發(fā)動機控制軟件能夠根據(jù)消費者需求，以超高的精度控制發(fā)動機。通過ECU軟件結(jié)合三大核心技術(shù)，不僅能夠最大程度減少渦輪遲滯，控制燃油噴射精度、優(yōu)化燃燒效率，將發(fā)動機的燃油效率提升至前所未有的水平，使消費者能夠享受出色的燃油經(jīng)濟性與卓越的動力表現(xiàn)。

（新福特銳界ST）

憑借在渦輪增壓發(fā)動機領(lǐng)域的深厚技術(shù)積淀和持續(xù)創(chuàng)新，EcoBoost發(fā)動機通過渦輪增壓、高壓缸內(nèi)燃油直噴及雙獨立可變凸輪正時三項關(guān)鍵技術(shù)，完美均衡了車輛動力及燃油效率的優(yōu)化提升。除此之外，福特更將通過對消費者需求的深入洞察，持續(xù)探索、不斷創(chuàng)新，推出更多更具超凡駕馭體驗的產(chǎn)品，將集澎湃動力、極致操控、智能科技等于一體的“超凡駕馭體驗”帶給更多消費者。