首先對于動力系統的要求，救護車比起其他車型會更為嚴苛，畢竟救護車一出動就是爭分奪秒的事情，完全體現了時間就是生命這句話，所以要有強悍的動力系統為支撐。這方面，福特新全順在售車型一共提供了兩款強勁的動力系統：福特2.0T PUMA柴油發動機以及福特2.0T Eco Boost汽油發動機。其中柴油發動機采用高壓共軌技術，最大功率達89kW，最大扭矩達300N•m。搭載的2.0T Eco Boost汽油發動機最大功率達148.5kW，最大扭矩可達300N•m，并且曾經連續兩年評為“沃德十佳發動機”，還運用于福特銳界、途睿歐、猛禽多個經典車型之中，有著很高人氣。同樣福田圖雅諾也搭載了柴油和汽油兩款發動機，其中柴油發動機輸出最大功率為81kW，最大扭矩為280N•m，汽油發動機輸出最大功率為148kW，最大扭矩為300N•m。

再者，救護車的空間利用率也是十分重要的評判標準，畢竟得放置完整的醫療設備和以及為醫務人員和患者提供充足的操作空間，完全稱得上寸土寸金。這方面，福特新全順供有“短軸低頂”和“中軸中頂”兩種車身版本，其中 “中軸中頂” 車型車身尺寸為5341mm×2272mm×2414mm，軸距達到3300mm，最小轉彎半徑為6500mm。與此同時福田圖雅諾也發布了多軸車型，其中“長軸中頂”車型車身尺寸為5990mm×2000mm×2415mm，軸距為3750mm，最小轉彎半徑為6750mm。

（福特全順負壓救護車）

從以上兩項考核救護車最核心的標準來看，比起福田圖雅諾，不得不說福特先全順較大的功率與較寬的車寬讓其不管是在動力系統還是空間利用率上都更具優勢，作為一輛救護車，也更能讓人感到心安。