一家汽車企業(yè)，想要打造更高端的品牌形象，有很多種做法。

以前國內(nèi)車企習(xí)慣性的方式就是，創(chuàng)立或收購一個(gè)新品牌，直接拔高檔次。不過這種設(shè)定，短期內(nèi)可以締造一個(gè)高級(jí)品牌的“形象”，但一段時(shí)期后，一些不對(duì)稱的產(chǎn)品技術(shù)和品牌服務(wù)的“后遺癥”，就會(huì)顯露無疑。

在國內(nèi)，也有這樣一家合資車企，一步一個(gè)腳印，通過30多年的技術(shù)積累以及自主創(chuàng)新，以全鏈路的高質(zhì)量發(fā)展，帶動(dòng)產(chǎn)品線的升級(jí)，也成功實(shí)現(xiàn)了品牌向上。這家企業(yè)就是上汽大眾。

中高端產(chǎn)品占比不斷提升

長(zhǎng)期以來，在中國汽車市場(chǎng)上叱咤風(fēng)云的上汽大眾，產(chǎn)品線已覆蓋20多種車型，年銷量達(dá)到兩百萬輛量級(jí)。但上汽大眾卻絲毫不敢松懈，不斷研發(fā)高質(zhì)量的新產(chǎn)品，并引導(dǎo)品牌向上。

以今年為例，上汽大眾就在5月份推出了首款大型豪華商務(wù)MPV Viloran威然，大氣的設(shè)計(jì)、奢華的配置、考究的用料以及尊貴感很強(qiáng)的服務(wù)，是威然在豪華商務(wù)車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的重要背書。而大眾集團(tuán)的首款C級(jí)行政座駕，上汽大眾旗艦輝昂也將在今年迎來首度改款，從而以更奢華的嶄新面貌世人。

今年上半年，上汽大眾大眾品牌A+級(jí)以上車型零售達(dá)37.2萬輛，占總銷量比重為63.3%，去年同期，這個(gè)比例是57.8%，銷量結(jié)構(gòu)持續(xù)向上，產(chǎn)品檔次的提升，品牌的向上都非常明顯。

考慮到今年上半年中國汽車市場(chǎng)在下行趨勢(shì)和疫情影響雙重疊加下的艱難形勢(shì)，上汽大眾能夠取得這樣的向上，殊為難得，而且這也充分體現(xiàn)出其作為頭部企業(yè)的強(qiáng)大體系實(shí)力。

品質(zhì)是高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)

想要打造受市場(chǎng)認(rèn)可的高檔產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)品牌向上，并不是把車尺寸做大，堆料做足這么簡(jiǎn)單的事情。研發(fā)一臺(tái)更高檔次的新車型，是一個(gè)全鏈路升級(jí)的繁瑣工作，如果沒有足夠的技術(shù)積累，最好不要輕易去推出豪華高檔車型，因?yàn)楹芸赡軙?huì)“打臉”。

那么，上汽大眾又是如何不斷耐心積累研發(fā)和測(cè)試技術(shù)，為產(chǎn)品升級(jí)做鋪墊的呢？我們以整車氣味和散發(fā)控制這項(xiàng)工作為例，來看看上汽大眾的研發(fā)實(shí)力。

汽車車內(nèi)散發(fā)的氣味，特別是有害物質(zhì)，如果超出一定標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)對(duì)人體呼吸道和皮膚等產(chǎn)生刺激，引發(fā)病變的可能，近年來逐漸被消費(fèi)者所關(guān)注。但是大多數(shù)車企，對(duì)此管控還處在比較粗獷的水平上。因?yàn)閷?duì)于汽車車內(nèi)氣味的測(cè)試研究，是看不見摸不著的東西，因此也被網(wǎng)友稱為一門“玄學(xué)”。

不過，對(duì)于上汽大眾的工程師，這項(xiàng)工作早已不算“玄”，已經(jīng)被研究得十分透徹，而且有系統(tǒng)的改進(jìn)手段。

首先從內(nèi)飾的細(xì)小零部件開始，上汽大眾會(huì)針對(duì)座椅面套/車頂/方向盤等重點(diǎn)內(nèi)飾零部件開設(shè)特別的“桑拿房”。在這些零件下線后，一定會(huì)被“邀請(qǐng)去蒸桑拿”，通過這種烘烤后，零件完成除毒、除味之后才能上線裝車，確保了構(gòu)成一臺(tái)汽車的“基本元素“天生就處于環(huán)保的狀態(tài)。

其次，有了環(huán)保的零件并不能確認(rèn)整車的環(huán)保——眾所周知車內(nèi)很多污染源來自內(nèi)飾部件的粘合劑，特別是易釋放有機(jī)揮發(fā)物的溶劑型膠水，因其成本低，粘接牢度高、粘接速度快等特點(diǎn)，被很多汽車企業(yè)廣泛使用在內(nèi)飾的零件粘接中。

自2018年開始，上汽大眾在新車型上就正式“告別”這種溶劑型膠水，在前期開發(fā)時(shí)更多地改用卡扣或者焊接的方式，大幅度減少膠水粘接。即便在必須要使用膠水的區(qū)域，上汽大眾也開發(fā)了環(huán)保的水性膠水或熱熔膠用于內(nèi)飾粘接。

由零部件經(jīng)過組合固定構(gòu)成了整車，一輛整車的TVOC濃度是評(píng)價(jià)一輛整車是否綠色環(huán)保最綜合性的指標(biāo)。上汽大眾開展長(zhǎng)期系統(tǒng)的整車TVOC攻堅(jiān)戰(zhàn)，甚至制定了內(nèi)飾零部件的TVOC限值標(biāo)準(zhǔn)：《零部件及材料揮發(fā)性有機(jī)物散發(fā)要求》，這也是德國大眾在中國區(qū)的首份針對(duì)整車材料的標(biāo)準(zhǔn)，部分零部件的VOC限值要求甚至高于嚴(yán)苛的大眾集團(tuán)全球標(biāo)準(zhǔn)。

在上海市市場(chǎng)監(jiān)督管理局針對(duì)26個(gè)品牌40款車型的整車TVOC抽檢中，上汽大眾被抽檢的POLO車型，其整車TVOC濃度就在40個(gè)車型中排名最低，獲得了很高的肯定。

看來，想要實(shí)現(xiàn)品牌向上，最重要的還是堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展的核心思想。只有充足的技術(shù)積累，讓自己的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)高于普遍行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，才能讓消費(fèi)者信服。對(duì)于上汽大眾這種思路，國內(nèi)的車企完全可以深入學(xué)習(xí)，告別追求短期的銷量，深入的思考，用心地耕耘，來締造一個(gè)又一個(gè)未來的汽車商業(yè)奇跡。