經歷近60年的發展，豐田的TPS精益化生產方式在全球獲得了巨大的成功，豐田汽車也逐步走上汽車生產制造全球第一的寶座。但是要全面實現可持續發展，豐田就需要對整個制造流程進行重塑和升級。在新時代的要求下，為了打造出更好的汽車，豐田對研發方式和生產體系再次做出全面革新，豐田TNGA架構正是在這樣的背景下應運而生。

那么什么是TNGA架構？TNGA是Toyota New Global Architecture的首字母縮寫，中文意思是豐田全新全球架構，其本質上是一個優化生產體系，豐田主要從三方面著手，生產、研發設計和產品，豐田所要開創的是全新的“造車理念”。

我們知道一臺汽車上面有著成千上萬的零部件，而以往一款車型所使用的零部件無法安裝到其它車型上使用。豐田之前也是一項研發對應一款車型，零部件不能實現共享與通用，造成了開發效率低和零部件的浪費。而應用TNGA架構后，繁瑣程度大大降低，車輛生產時間明顯減少，并且節省了生產成本。

豐田TNGA架構覆蓋了龐大的產品譜系，能夠實現不同車身形式、能源類型、整車布置。從燃油到純電，從轎車到MPV，你都能看到TNGA車型的身影。豐田TNGA架構的最顯著成果就是讓同平臺車型實現了70%甚至80%的通用化零部件，使得產品開發的效率提升了20%以上。節省下來的資源再次投入產品的后續研發中，形成了整個產業鏈條的有序與良性循環。

豐田TNGA架構除了對汽車生產模式進行了顛覆性變革，打破了行業發展的瓶頸，更對車型各項性能表現的提升也帶來立竿見影的效果。TNGA平臺車型一個最明顯的變化就是更換了更高規格的底盤結構，使用了前后多連桿獨立懸掛的底盤配置，降低了車身重心提高車輛的操控性能和車身的穩定性，硬件上的提升對駕駛品質的提高可謂立見成效。

此外，TNGA架構對于豐田汽車而言也是一次組織構架的變革與梳理，是生產方式與研發方式的顛覆和進化。在之前的CE制度下，豐田積累了800種發動機、100多種生產平臺，但同時，巨大的資源和研發投入也造成越來越大的成本壓力，各個團隊在工作中的協調逐步出現失衡，有些時候難免顧此失彼。認識到了這種弊端，豐田決定展開自我革新，提出TNGA架構。在TNGA架構下，原本的CE工程師被重新分配到各個內部公司中，從而在產品研發匹配上實現高度統一。可以說，TNGA構架不僅僅是平臺化生產模塊的調整，更是涵蓋組織機構、制度、供應鏈等方方面面的綜合體系。

基于TNGA架構的全面賦能，實現了車型的技術共通，讓以往中高級車所搭載應用的技術和配置，能夠下探到緊湊型車，讓消費者以更低的價格實現越級享受。我們以2021款1.5L卡羅拉(配置|詢價)及2021款1.5L雷凌(配置|詢價)為例，兩者除了在外觀設計上更加年輕和炫酷之外，最為突出的就是它們搭載了全新的TNGA1.5L發動機，這款豐田開發的全新發動機兼顧燃油經濟性與動力性能，可實現40%的熱效率，提供最大功率89KW，最大扭矩148N·m的動力輸出，而且百公里綜合油耗僅為5.1L。可以說，豐田TNGA構架讓消費者實現了用更少的支出獲得更好的產品。

在豐田TNGA架構的加持下，豐田不僅向市場供應優秀的汽車產品，而且這些汽車產品在二手車市場也擁有不錯的保值表現。要知道，2020年我國汽車后市場消費規模超萬億，二手車交易量達到1434.1萬輛。相比之下，美國二手車年交易量超過4000萬輛，二手車是新車的2.5倍以上，可以說中國汽車后市場規模的潛力無限。因此，二手車保值率也一定會成為消費者購車時的一項重要指標。根據數據顯示，我們發現TNGA架構下的汽車產品保值率相當高，2021年豐田品牌3年車輛的保值率一直呈上升趨勢，持續占據榜首位置，并遙遙領先行業平均值，以剛剛過去的9月份為例，豐田品牌3年車輛的保值率達到驚人的86.4%，環比8月提升了1.9%。這足以體現TNGA架構對產品價值的有力保證和消費者對豐田旗下產品的廣泛認可，也無疑為已經購買或準備購買豐田汽車的消費者吃了一顆定心丸。

歸根結底，生產效率、成本控制、產品品質是車企面對未來市場競爭必須考慮的主要因素，而TNGA架構的到來為豐田找到了適應規模化生產，同時又能滿足不斷提升的市場需求的有效路徑。豐田TNGA架構展現了一種全新的汽車生產理念，包涵了企業架構調整、制度革新、汽車研發與制造、供應鏈體系管理等多維度的系統工程。對企業而言，在豐田TNGA架構的賦能下，實現了生產方式和研發方式的顛覆和進化，能夠高效率、高質量地生產出更好的汽車。而對消費者來說，徹底解決了燃油經濟與動力性能之間難以兼顧，駕駛激情要向乘坐舒適度妥協等問題，讓用戶需求得到了有效和徹底的滿足。

豐田TNGA架構正在讓不可能成為可能，它不僅打破了行業發展所遇到的各種限制和壁壘，更會成為引領行業持續發展的重要“引擎”。