日前，中國汽車工業協會公布了今年10月份國內汽車市場銷量數據，其中新能源車終端銷售總量呈現連續大幅上漲態勢，市場占比也同步上升，1-3季度終端銷售總量已經超過2020年全年的銷售總量，市場占比超過10%，充分凸顯出國內新能源車市場發展勢不可擋的潮流風向。在新能源車市場飛速發展的同時，純電動車、增程式電動車以及插電混動車三種不同類型的新能源車，以不同的技術優勢，滿足了消費者多元化的用車需求，共同推動國內新能源車市場的發展，那么在這三種不同類型的新能源車之中，消費者要如何選擇符合自己需求的車型呢？

增程式電動車：全時電驅，可油可電，補能快，長續航高性能

眾所周知的是，傳統燃油車相比目前的純電動車最大的優勢就是補能快捷，續航長。而純電動車則在能耗轉換效率和性能上占據很大的優勢，增程式電動車則是結合了二者之間共同的優勢，將燃油發動機作為增程器，依托增程系統通過電機來驅動車輛，在增程器和電池組的配合下，不僅可以將燃油發動機的能效利用到最佳，并且可以通過充電或加油兩種方式為車輛補能，兼具補能快，長續航與高性能。

目前在國內汽車市場上，賽力斯華為智選SF5作為增程式電動車的代表之一，其搭載了駝峰智能增程系統，包括一臺1.5T四缸渦輪增壓發動機作為增程器，搭配35kWh的液冷恒溫三元鋰電池，滿電狀態下純電續航里程為180km，日常通勤或者短途自駕可以實現零油耗、零排放綠色出行。而長途自駕出行時，也可以通過加油補能，滿油滿電狀態下可以輕松實現超過1000km的NEDC綜合續航，相比于純電動車，賽力斯華為智選SF5在續航里程方面擁有極大優勢。

同時在性能層面上，賽力斯華為智選SF5集合了賽力斯與華為雙方的優勢技術，采用“賽力斯SEP200電機+HUAWEI DriveONE三合一電驅動系統”的雙電機智能四驅動力組合，綜合功率達到了405kW，綜合扭矩820N·m，超越了很多高性能V6甚至V8發動機的動力表現，零百加速只需4.68秒，可以比肩百萬級跑車。再加上輕量化鋁合金底盤，前雙叉臂、后梯形多連桿獨立懸架，配合賽道級底盤調教，在性能和操控體驗層面上，賽力斯華為智選SF5都對同價位的燃油車形成了降維打擊。

純電動車：綠色出行零排放，短途通勤好選擇

在國內新能源車市場，純電動車占據了相當一部分市場份額，這和其天生的高性能以及零排放的優勢有很大關系。同時對于相當一部分主要用途在上下班通勤的購車者來說，純電動車雖然存在續航焦慮和補能速率的限制，但足以滿足日常用車需求。

相對于賽力斯華為智選SF5這樣綜合續航超1000km的增程式電動車，大部分純電動車的續航里程都取決于其搭載的電池組容量，以蔚來ES6為例，其搭載的電池組容量分別有75kWh和100kWh兩種，對應的NEDC續航里程分別為455km（465km）和600km（610km），這樣的續航水準對于大部分人的通勤或短途自駕還是足夠的，但是如果在冬季低溫的情況下，續航就會大打折扣，再加上開啟空調制熱等因素，續航縮水讓很多車主都會面臨里程焦慮的困境。

同時在充電速率上，純電動車的充電速率遠不及增程式電動車加油補能那般便捷，比如蔚來ES6在快充模式下，電池組容量為75kWh的車型電量從30%充至80%電量需要半個小時左右，慢充模式下充電時間則超過了11個小時，電池組容量為100kWh的車型電量從30%充至80%電量需要近一個小時，慢充模式下充電時間則達到14個小時，并且能否順利的補能還受到終端充電設施分布的限制，這對用戶來說極為不便。

在性能層面上，純電動車最大優勢在于減少了增程式電動車的增程系統后，結構更加簡單，但大容量電池也增加了整車的重量，使得車輛的性能和操控都會受到一定的影響。以搭載100kWh三元鋰電池的蔚來ES6 610km性能版為例，其整備質量超過2.4噸。雖然其電機總功率達400kW，總扭矩725N·m，零百加速4.7秒，但售價卻達到了45.6萬。相比之下，性能更加突出的賽力斯華為智選SF5四驅版官方指導價只有24.68萬，性價比優勢更加明顯。

插電混動車：燃油為主電動為輔，續航長、補能快

與純電動車相比，插電式混動車看起來和增程式電動車較為類似，都有著可油可電的特質，但實際在技術上并不相同。插電混動車型并不像增程式電動車那樣采用純電驅動，燃油發動機只作為增程器使用，而是以發動機作為主驅動，并在此基礎上加入了電動機和電池組，在一定范圍內可以實現純電動行駛，但本質上依然是一臺燃油車。

以比亞迪宋PLUS DM-i AWD為例，這臺插電混動版車型搭載了容量為18.3kWh的磷酸鐵鋰刀片電池組，純電續航里程為100km，日常通勤可以實現零油耗零排放出行。同時長途出行的話，也可以通過加油來實現快速補能，滿油滿電狀態下綜合續航里程也超過了1000km。

不過相對于純電動車或增程式電動車，插電混動版車型在性能上很難做到極致，就像比亞迪宋PLUS DM-i AWD搭載的驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機和EHS電混系統，其1.5Ti發動機最大功率102kW、最大扭矩231N·m，前電機最大功率145kW、最大扭矩316N·m，后電機最大功率120kW、最大扭矩280N·m，系統總功率315kW，零百加速時間為5.9秒，相比蔚來ES6與賽力斯華為智選SF5都有一定的差距。

無論是增程式電動車還是純電動汽車，亦或是插電混動車型，它們都有著各自的優勢和亮點，不同的消費者可以根據自己的用車需求來作出選擇。但相對于以市內出行和通勤為主的純電動車，以及以燃油動力為主的插電混動車型，兼具了二者優勢的賽力斯華為智選SF5或許才是最優解。