如今，新能源汽車市場呈現(xiàn)百花齊放、百家爭鳴的態(tài)勢，縱觀三十萬級別的高端純電市場，有兩款座駕熱度很高，受到眾多用戶喜愛，它們分別是問界M5 EV和Model Y。那么這兩款座駕，哪款最值得購買？讓我們一起看一下。

空間舒適性：問界M5 EV更勝一籌

隨著國家二胎三胎政策的放開，一款座駕的舒適、豪華和寬敞就顯得尤為重要。問界M5 EV和特斯拉Model Y的座艙雖然同為2+3五座的布局，但是問界M5 EV的長4785mm和寬1930mm明顯比特斯拉Model Y的4750mmx1921mm橫向乘坐空間更好，裝載力更強，讓全家的出行舒適放松。

外觀上兩款車風格都比較簡潔大氣，但是問界M5 EV為用戶提供更多時尚、動感配色方案，而特斯拉Model Y仍采用較為單調(diào)的傳統(tǒng)配色。

在車內(nèi)，問界M5 EV全車配備高級頭等艙式座椅，采用高檔Nappa紋真皮和工藝，提供了非常優(yōu)秀的質(zhì)感與觸感，而特斯拉Model Y的內(nèi)飾工藝大量使用塑料和仿皮材質(zhì)，這種內(nèi)飾工藝、單調(diào)的配色以及欠缺質(zhì)感的內(nèi)飾確實有些撐不起三十萬級別的價格。

駕乘舒適性：問界M5 EV體驗更優(yōu)

駕乘體驗可以說是評價一款座駕優(yōu)劣的重要標準，也是用戶比較在意的一個屬性。在性能上，問界M5 EV的前后電機總功率365kW，峰值扭矩675N·m，搭載賽力斯汽車和華為聯(lián)合研發(fā)的動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)（DATS），可以將路面響應(yīng)速度提升100倍， 零百加速時間僅需要4.5秒，同時，問界M5 EV采用全鋁合金底盤，這種設(shè)計比傳統(tǒng)鋼制底盤更輕，極大減輕了車身重量，前雙叉臂及后H臂多連桿獨立懸架的設(shè)計，即兼顧了性能和舒適，又很好的提升了整車的穩(wěn)定性。

而特斯拉Model Y全輪驅(qū)動版搭載的前異步后永磁同步電機，電機總功率331kW，電機總扭矩559N·m，零百加速時間需要5秒，兩款座駕動力性能差距一目了然。并且Model Y前懸架采用雙球節(jié)結(jié)構(gòu)，其中下擺臂是鋁合金材質(zhì)，上叉臂是鋼與玻纖塑料的復合材質(zhì)，材質(zhì)等級不如問界M5 EV，車身重量增加，必然會犧牲一部分駕乘舒適性。

靜謐性相較于性能和操控，可能是容易被消費者忽略的一種屬性，但在駕乘體驗上，靜謐性也是很重要的，因為振動和噪音是很容易給駕乘人員帶來心理上的不舒服，極大破壞了整個車廂的氛圍。

在這方面，問界M5 EV更注重靜謐調(diào)教，采用一體沖壓車門結(jié)構(gòu)，整車密封靜謐防護，并配置自研靜謐驅(qū)動電機、四面雙層隔音玻璃、低噪靜音輪胎、多層隔震系統(tǒng)等來降低風噪及胎噪，車風阻系統(tǒng)控制到了0.266Cd。而特斯拉Model Y在靜謐性上做的不夠出色，甚至被有些車主吐槽在行駛時經(jīng)常出現(xiàn)異響。

智能科技：問界M5EV更豐富，更適合國人

在汽車智能化的背景下，智能座艙成為智能體驗的重要載體，受到更多用戶的關(guān)注。

問界M5 EV搭載HarmonyOS 3智能座艙，不僅能讓用戶享受極致流暢、輕松自然的交互體驗，還能享受豐富的車機應(yīng)用及便捷的跨設(shè)備連接能力，更能夠通過OTA讓智能座艙常用常新。而特斯拉Model Y車內(nèi)采用極簡主義風格，可通過15英寸中控大屏實現(xiàn)車輛的交互和控制，同時也具備OTA功能，但本土化程度不夠高，APP生態(tài)不夠完善，識別效率和交互感受相對較弱。

在智能交互方面，問界M5 EV 全車擁有四音區(qū)語音識別，準確識別對應(yīng)位置的指令。免喚醒和無需重復喚醒，讓車主交互更快捷，同時支持除普通話外的粵語和四川話兩種方言。全界面語音操控，可視即可說，智能化更高級。特斯拉無論是車機應(yīng)用還是智能互聯(lián)等方面，都比自主品牌要略微遜色一些，特斯拉在本土化方面仍待完善，車機兼容性、語音指令智能性還有待進步。

通過上述對比，我們可以看到問界M5 EV相較于特斯拉Model Y在空間舒適性、駕乘體驗、智能科技等方面更出色。而且，在價格上，Model Y長續(xù)航全輪驅(qū)動版本目前售價35.79萬，問界M5 EV性能版售價31.98萬元，差價近4萬元。那么，孰優(yōu)孰劣？相信用戶心中已有答案。