隨著時(shí)代的車輪駛?cè)?1世紀(jì)的第二個(gè)十年,傳統(tǒng)化石燃料汽車的市場地位正在不可避免的下滑,更節(jié)能、更環(huán)保的混動(dòng)車型正逐漸成為更受用戶認(rèn)可的新選擇。相對于內(nèi)燃機(jī)車型而言,混動(dòng)車型擁有更低的油耗,不僅更環(huán)保也能幫助用戶降低用車成本。而相對于更為激進(jìn)的純電車型而言,混動(dòng)車型又有著沒有補(bǔ)能焦慮,可靠性更高等優(yōu)勢。憑借著產(chǎn)品各方面素質(zhì)的提升,混動(dòng)車型勢必會在未來的汽車消費(fèi)市場中占據(jù)一席之地。

為了積極響應(yīng)這些全新的市場需求,哈弗品牌迅速在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域發(fā)力,成功研發(fā)出了完美適配中國路況和交通狀況,并且且擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的檸檬混動(dòng)DHT架構(gòu)。旗艦級產(chǎn)品哈弗神獸超級混動(dòng)DHT不僅在空間表現(xiàn)、智能體驗(yàn)方面有著亮眼表現(xiàn),同時(shí)更低碳、節(jié)能。

呵護(hù)出行 夠智能也夠舒適

作為哈弗品牌旗下的旗艦級車型,哈弗神獸超級混動(dòng)DHT擁有2800mm的越級軸距,座艙空間表現(xiàn)極佳。置身于車內(nèi),不管是支撐性恰到好處的座椅還是大尺寸的全景天窗都讓人感到心曠神怡,搭配超大的座艙空間,即便是拖家?guī)Э谧鴿M了一車人也可以保證每個(gè)人都足夠舒適的乘坐體驗(yàn)。

在舒適性出眾的同時(shí),哈弗神獸超級混動(dòng)DHT還擁有全數(shù)字智能座艙的設(shè)計(jì),12.3英寸儀表盤+14.6英寸中控臺的雙聯(lián)曲面屏組合,科技感氛圍濃厚。中控屏采用全貼合工藝,沒有多余的實(shí)體按鍵,觸控交互也十分流暢,搭配上25英寸的超大尺寸HUD抬頭顯示功能,大大提高了用戶駕駛時(shí)的專注度,提升安全性。

同時(shí),哈弗神獸超級混動(dòng)DHT的智能語音交互功能,同樣是提升用戶體驗(yàn)的一大利器。用戶在出行時(shí)可以直接通過語音指令實(shí)現(xiàn)包括導(dǎo)航設(shè)置、車窗開關(guān)、點(diǎn)歌等常用功能,大大方便了出行。比如在自駕時(shí),只需說上一句“查詢餐飲”或者是“我餓了”,智能AI就會調(diào)取附近的酒店信息并規(guī)劃導(dǎo)航路線,同時(shí)實(shí)時(shí)的路況限行信息、周邊加油站和停車場的位置等信息都也可以通過車載AI進(jìn)行查詢。

更先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)架構(gòu) 讓體驗(yàn)不止省油

在過去的一段時(shí)間當(dāng)中,市場中主流的混動(dòng)車型以自吸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配單擋直驅(qū)、串聯(lián)增程、功率分流等結(jié)構(gòu)為主。這些混動(dòng)架構(gòu)受限于成本、技術(shù)等多方面的原因通常無法做到面面俱到,因此只能單純以省油為主要賣點(diǎn),忽視了許多用戶對于動(dòng)力表現(xiàn)和駕駛樂趣的期待。

而作為后起之秀的哈弗神獸超級混動(dòng) DHT采用了技術(shù)架構(gòu)更為先進(jìn)的兩擋 DHT 變速箱,擁有動(dòng)力直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)直驅(qū)兩個(gè)擋位,能夠適應(yīng)的駕駛場景更多,覆蓋速域更廣。

搭配上采用米勒循環(huán)、VGT智能增壓等領(lǐng)先技術(shù)的1.5T高階混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),以及雙電機(jī)結(jié)構(gòu),整車的運(yùn)行效率和動(dòng)力性能均有著更為優(yōu)異的表現(xiàn)。

0壓力出行 以實(shí)力詮釋高階混動(dòng)平權(quán)

得益于這套更先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)架構(gòu),哈弗神獸超級混動(dòng)DHT實(shí)現(xiàn)了超50%的綜合運(yùn)行效率,百公里WLTC綜合油耗僅為5.5L,用戶在加滿一箱油之后可以輕松實(shí)現(xiàn)1000公里以上的續(xù)航,如果是日常通勤為主的用戶只需一個(gè)月加一次油,省錢又省心。

不僅燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)出色,通過1.5T混動(dòng)專用高階發(fā)動(dòng)機(jī)、兩檔DHT變速器、雙電機(jī)HEV結(jié)構(gòu)的配置組合,哈弗神獸超級混動(dòng)DHT的總輸出功率達(dá)到了179kW,峰值扭矩更是高達(dá)530N•m,百公里加速只需7.7秒,保障了年輕用戶對于極致駕駛體驗(yàn)的追求。

在日常駕駛體驗(yàn)方面,哈弗神獸超級混動(dòng)DHT不僅能夠和主流合資混動(dòng)產(chǎn)品一樣在低速路況通過EV、串聯(lián)模式來節(jié)省油耗;得益于兩檔DHT變速器結(jié)構(gòu),哈弗神獸超級混動(dòng)DHT能夠適應(yīng)的駕駛場景更多,覆蓋的速域更廣,動(dòng)力輸出也更強(qiáng)勁,相比于豐田THS、本田i-MMD等主流合資混動(dòng)車型而言,在中高速行駛時(shí)擁有更強(qiáng)勁高效的動(dòng)力體驗(yàn)。

中速行駛時(shí),它的發(fā)動(dòng)機(jī)可以利用動(dòng)力直驅(qū)檔更早的介入,彌補(bǔ)大多數(shù)混動(dòng)車在中高速路段動(dòng)力不足的缺陷。當(dāng)進(jìn)入高速行駛時(shí),車輛還能夠?qū)τ烷T踏板的踩踏幅度進(jìn)行判定,并智能匹配運(yùn)行模式,在發(fā)動(dòng)機(jī)兩檔直驅(qū)和并聯(lián)模式之間自主切換,從而實(shí)現(xiàn)全場景、全速域下高效能和高性能的兼顧。

依托這套技術(shù)架構(gòu)更為領(lǐng)先的混動(dòng)系統(tǒng),哈弗神獸超級混動(dòng)DHT憑借著全方位的領(lǐng)先表現(xiàn)成功脫穎而出,收獲了市場的廣泛認(rèn)可。尤為值得一提的是,它的售價(jià)區(qū)間僅15.38-16.58萬元,幾乎和同級別的燃油SUV一致大大拉低了消費(fèi)者入手混動(dòng)車型的門檻,全方面展示了它“科技平權(quán)”的產(chǎn)品愿景。

對近期有購車意向的用戶而言,在本月底前購買哈弗神獸還可以享受包括至高8萬24期0息、至高6000元置換補(bǔ)貼、千元精品禮包在內(nèi)的尊享神寵七重禮遇。此外,在11月30日前購車還能夠額外享受由哈弗官方推出的稅險(xiǎn)全免優(yōu)惠政策,讓用戶購車無憂,開啟0焦慮過冬模式。