北緯47°39東經(jīng)120°28、冬季平均溫度零下20度的內(nèi)蒙古牙克石，是千里冰封的雪域秘境，也是天然的汽車競技場(chǎng)。當(dāng)把一輛混動(dòng)SUV放至這里，面對(duì)極寒的環(huán)境是否還能“油”刃有余保持高效能耗？面對(duì)濕滑等極其惡劣的路況，是否能“安然無恙”脫困？

近期，東風(fēng)Honda攜手中汽中心在牙克石舉辦的“無畏極寒，全新一代CR-V強(qiáng)電智混雙車測(cè)試”活動(dòng)，讓我們看到了混動(dòng)車在極限環(huán)境下能發(fā)揮出的更多可能性。在風(fēng)雪料峭中，全新一代CR-V順利“過五關(guān)斬六將”以優(yōu)異的成績通過節(jié)能、性能、熱管理等多項(xiàng)目挑戰(zhàn)，用實(shí)力征服冰雪極境。

同時(shí)，東風(fēng)Honda通過線上直播的形式，讓廣大觀眾更直觀了解測(cè)試成績，更有汽車領(lǐng)域知名車評(píng)人閆闖、湖南大學(xué)知名教授曹立波以及華淼、袁丁毅、何俊南等多名中汽中心專家空降直播間，分享他們的專業(yè)見解。專業(yè)技術(shù)人員還對(duì)全新一代CR-V進(jìn)行了一覽無余的詳細(xì)拆解，全方位展示了高品質(zhì)SUV背后的技術(shù)硬實(shí)力。合計(jì)近62萬網(wǎng)友在官方抖音、視頻號(hào)平臺(tái)共同觀看了直播，領(lǐng)略了全新一代CR-V的智混魅力。

作為在國內(nèi)外汽車行業(yè)具有廣泛影響力的綜合性技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，中汽中心在產(chǎn)品認(rèn)證及評(píng)價(jià)測(cè)試方面，已經(jīng)構(gòu)建了權(quán)威專業(yè)的第三方測(cè)評(píng)體系，此次活動(dòng)從測(cè)試場(chǎng)地的選擇、測(cè)試環(huán)節(jié)的設(shè)置，再到評(píng)分機(jī)制的考量，都具有極強(qiáng)的專業(yè)性和權(quán)威性。從最后結(jié)果來看，全新一代CR-V “懂節(jié)能、更懂性能”的全能優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)得淋漓盡致。

在冬季汽車節(jié)能挑戰(zhàn)中，全新一代CR-V e:PHEV饋電油耗低至5.01L/100km，對(duì)比WLTC官標(biāo)數(shù)據(jù)低14%，全新一代CR-V e:HEV綜合油耗為6.69L/100km，僅超過WLTC官標(biāo)數(shù)據(jù)3.9%，盡顯節(jié)能本色。在冬季汽車性能挑戰(zhàn)方面，全新一代CR-V e:HEV以1分7秒4的圈速成績?cè)诘透街�操控性能挑�?zhàn)中脫穎而出，并在緊急避險(xiǎn)挑戰(zhàn)中以43.2km/h的速度順利躲避障礙，以及取得了6秒成功挑戰(zhàn)20度爬坡測(cè)試的優(yōu)異成績，展現(xiàn)了出色的駕控性能。在冬季汽車熱管理挑戰(zhàn)中，全新一代CR-Ve:PHEV在車輛熱車后開啟空調(diào)，僅用2分50秒，車內(nèi)溫度便從-13.7℃升至26°C，順利完成挑戰(zhàn)……這一系列測(cè)試都向消費(fèi)者印證了全新一代CR-V優(yōu)異的性能實(shí)力，以及在嚴(yán)苛環(huán)境中的性能穩(wěn)定性。

強(qiáng)電智混實(shí)力派無畏極寒，懂節(jié)能更懂性能

眾所周知，冬季出行對(duì)新能源車來說最大的殺傷力莫過于能耗大打折扣，很多混動(dòng)車型在饋電狀態(tài)下便會(huì)化身為“油老虎”。本次PHEV饋電油耗，HEV綜合油耗的測(cè)試也全面模擬了低溫環(huán)境下的城市、國道、山區(qū)道路路況。令人驚喜的是，全新一代CR-V強(qiáng)電智混雙車卻超常發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)極寒環(huán)境下接近甚至超越官方標(biāo)定的數(shù)據(jù)，無論是饋電油耗還是百公里綜合油耗的表現(xiàn)都要遠(yuǎn)超同級(jí)，實(shí)力遙遙領(lǐng)先。

在一望無際的雪原行駛，除了要應(yīng)對(duì)附著力極低的冰面，還要隨時(shí)面臨高坡、駝峰等路面，各種不確定性因素的疊加，更能考驗(yàn)車輛的綜合性能實(shí)力。相比于能耗測(cè)試，操控性能測(cè)試就顯得更為險(xiǎn)象環(huán)生，全新一代CR-V e:HEV搭載第四代i-MMD高效率雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，憑借澎湃的動(dòng)力跑出了1分7秒4的圈速成績，不鳴則已一鳴驚人！ CR-V e:PHEV車型也有著超預(yù)期的速度表現(xiàn)，跑出了最佳圈速為1分9秒的成績。

而優(yōu)越的操控性能和穩(wěn)定堅(jiān)固的車身底盤，則讓全新一代CR-V e:HEV在緊急避險(xiǎn)測(cè)試中取得了突出的成績。當(dāng)車輛在冰雪路面以45km/h速度行駛，遇到假人橫穿時(shí)，全新一代CR-V e:HEV以43.2km/h的速度順利躲避障礙；當(dāng)車輛以35km/h行駛，遇到二輪車橫穿時(shí)，全新一代CR-V e:HEV避險(xiǎn)速度為30.2km/h；CR-V e:PHEV車型同樣表現(xiàn)出色。且整個(gè)駕駛過程平穩(wěn)流暢，全程未發(fā)生與行人假人、二輪車的任何接觸，展現(xiàn)超強(qiáng)的操控穩(wěn)定性。

在爬坡測(cè)試中，全新一代CR-V e:HEV的表現(xiàn)同樣不可小覷。得益于源源不絕的動(dòng)力輸出、Real-Time AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)兩驅(qū)和四驅(qū)的智能切換，全新一代CR-V e:HEV以6秒的成績游刃有余完成半低附著冰面半高附著瀝青路面的20度爬坡挑戰(zhàn)，艷壓一眾選手。

冬季測(cè)試的重中之重少不了熱管理測(cè)試，全新一代CR-V e:PHEV依然超常發(fā)揮，在車輛熱車后開啟空調(diào), 只需要2分50秒的時(shí)間，車內(nèi)溫度便從-13.7℃升至26°C，測(cè)試30分鐘后，車內(nèi)溫度便達(dá)到43.6°C，展示出車輛極強(qiáng)的空調(diào)性能。在寒冷的冬季，用戶早高峰出行時(shí)，快速的空調(diào)升溫能夠?yàn)橛脩籼峁┮粋�(gè)舒適而溫暖的駕駛環(huán)境。

一鏡到底深度拆車，真材實(shí)料“看得見”

疾風(fēng)吹勁草，烈火煉真金。如果說極限冰雪測(cè)試，讓我們看到了全新一代CR-V “懂節(jié)能，更懂性能”的實(shí)力派本色，那么一鏡到底深度拆車環(huán)節(jié)，則向我們360度展示了其深厚的技術(shù)積累，和蜚聲業(yè)內(nèi)的金牌品質(zhì)。

12月19日，在牙克石的中汽中心測(cè)試場(chǎng)地，進(jìn)行了全新一代CR-V e:PHEV全網(wǎng)首次極寒挑戰(zhàn)車輛品質(zhì)拆解的直播。在全網(wǎng)觀眾的見證下，CR-V e:PHEV的車身、底盤、動(dòng)力系統(tǒng)等部分被“掰開揉碎”進(jìn)行了全方位大拆解。而之所以敢直面鏡頭的零死角“拷問”，正是因?yàn)槠渚邆浣?jīng)得起“推敲”的過人實(shí)力，這也是東風(fēng)Honda 20年造車經(jīng)驗(yàn)沉淀和品質(zhì)自信的體現(xiàn)。

拆車環(huán)節(jié)，專家們先對(duì)全新一代CR-V e:PHEV搭載的第四代 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)拆分講解，該系統(tǒng)采用了本田最新的2.0L DI 缸內(nèi)直噴阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、全新E-CVT、全新PCU動(dòng)力控制單元，以及全新IPU智能動(dòng)力單元等，通過更加線性的換擋控制和更智能的算法，能夠?qū)崿F(xiàn)純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種模式的自如切換，充分保障車輛在實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)動(dòng)力輸出的同時(shí)，帶來出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

一顆強(qiáng)大的動(dòng)力“心臟”能為用戶帶來錦上添花的駕駛體驗(yàn)，而周全的安全防護(hù)系統(tǒng)則能給駕乘者帶來滿滿的安全感。全新一代CR-V采用本田獨(dú)有的ACE承載式車身設(shè)計(jì)，結(jié)合高強(qiáng)度縱梁、邊梁和環(huán)狀骨骼結(jié)構(gòu)，能夠最大限度的分散撞擊時(shí)的沖擊力，保護(hù)駕乘人員的安全。與此同時(shí)，A柱、B柱以及門檻梁等車體關(guān)鍵結(jié)構(gòu)都采用了高強(qiáng)度熱成型鋼，形成十分堅(jiān)固的籠式車身結(jié)構(gòu)。值得一提的是，全新一代CR-V e:PHEV的A柱、B柱采用了1500Mpa的高強(qiáng)度鋼材，屬于業(yè)內(nèi)第一梯隊(duì)水平，安全防護(hù)更勝一籌。

中汽中心工程師專家華淼也在直播中特別談到了CR-V底盤的副車架設(shè)計(jì)：“全新一代CR-V使用了整塊壓鑄鋁合金副車架，像這樣在核心部位的減重設(shè)計(jì)和用料，同級(jí)別也是非常少見的，屬于良心設(shè)計(jì)。”

優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品總是經(jīng)得起市場(chǎng)的檢驗(yàn)，CR-V的出眾品質(zhì)也獲得了權(quán)威機(jī)構(gòu)的高度認(rèn)可。在J.D. Power|君迪聯(lián)合58汽車發(fā)布“紫檀獎(jiǎng)·2023中國汽車保值率風(fēng)云榜”中，東風(fēng)Honda CR-V憑借卓越的綜合表現(xiàn)力，從一眾車型中脫穎而出，斬獲細(xì)分市場(chǎng)保值率第一名；在2023年IVISTA中國智能汽車指數(shù)第3批次車型的測(cè)評(píng)結(jié)果中，東風(fēng)Honda全新一代CR-V以測(cè)試全優(yōu)（G級(jí)）的最高評(píng)級(jí)，榮獲“五星智能”星級(jí)評(píng)價(jià)；此外，全新一代CR-V還曾獲得C-NCAP五星安全認(rèn)證、中保研三項(xiàng)核心安全指數(shù)優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)，以及 C-AHI五星健康車認(rèn)證。可以說CR-V是目前本田在華車型中，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最全面、測(cè)評(píng)認(rèn)可最豐富的車型。

于冰面燃擎起舞，直面拆車挑戰(zhàn)。一場(chǎng)嚴(yán)苛的冰雪測(cè)試和拆車大解析，讓我們感受到了全新一代CR-V堪稱“六邊形戰(zhàn)士”的全能產(chǎn)品力，詮釋了“有種全能叫CR-V”的價(jià)值內(nèi)涵，并進(jìn)一步展示了其作為東風(fēng)Honda R-V家族引領(lǐng)者的領(lǐng)先實(shí)力。未來，東風(fēng)Honda也將繼續(xù)堅(jiān)守匠心品質(zhì)，持續(xù)拓展新能源產(chǎn)品陣營，以技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)為品牌賦能，全面推進(jìn)向“價(jià)值創(chuàng)造型企業(yè)”轉(zhuǎn)型，在智電新時(shí)代為消費(fèi)者帶來更多超越期待的新體驗(yàn)。