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技術(shù)+生態(tài)+格局 長安凱程的商用車向“新”之道

2024-03-28 13:04:19 來源:我車網(wǎng) 編輯:伍思齊 瀏覽:

時值商用車“金三銀四”的傳統(tǒng)旺季,行業(yè)現(xiàn)狀與走勢自然備受關(guān)注。業(yè)界普遍預(yù)測,今年的商用車市場會延續(xù)向好態(tài)勢,新能源、數(shù)智化將成為發(fā)展的源動力和增長點。

3月27日,旨在探討商用車高質(zhì)量發(fā)展之路的「2024年中國商用車論壇」在湖北召開,針對技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用、場景模式拓展、全球化進(jìn)程等焦點,長安汽車執(zhí)行副總裁、長安凱程董事長彭陶 在會上做《 向“新”而行,輕型商用車新能源數(shù)智化探索與實踐》主題講話,系統(tǒng)剖析長安汽車在這場大變局中的思考與行動。

技術(shù)+生態(tài)+格局 長安凱程的商用車向“新”之道

技術(shù)向“新” 推動科研成果落地生根

中國車市步入新能源時代以來,乘用車與商用車呈現(xiàn)截然不同的向“新”速度和深度。目前,我國乘用車新能源滲透率已達(dá)35%,而輕型商用車的新能源滲透率僅有11.5%。不同于乘用車的消費品屬性,商用車更看重全生命周期盈利能力,對技術(shù)實用性和成熟度有更高要求,乘用車領(lǐng)域已取得的技術(shù)紅利尚未在輕型商用車上得到有效利用。

在汽車產(chǎn)業(yè)加速變革和重構(gòu)的當(dāng)下,長安汽車以SDA架構(gòu)、金鐘罩電池、新藍(lán)鯨動力等涉及整車架構(gòu)、能源、動力的關(guān)鍵點為抓手,推動新技術(shù)量產(chǎn)應(yīng)用并多路線探索新能源。彭陶表示,以“三電”為例,長安汽車已累計掌握400余項核心技術(shù),長安電池品牌“金鐘罩”的快充能力相比前期提升1倍,融合4C超級快充,電量從20%充到80%只需10分鐘,電芯循環(huán)壽命可達(dá)2000循環(huán)以上。基于此,長安汽車推出超級大增程皮卡長安獵手,今年2月,其在新能源皮卡行業(yè)已位居第一。

技術(shù)+生態(tài)+格局 長安凱程的商用車向“新”之道

此外,長安凱程全新商用車新能源K01數(shù)智平臺也將浮出水面。該平臺具備上下車體解耦、全時域車云一體、硬件組合“樂高式”開發(fā)、三電高效集成等優(yōu)勢,以此為基礎(chǔ)進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā),可實現(xiàn)研發(fā)周期縮短50%、研發(fā)投入降低40%、生產(chǎn)效率提升30%、收益增加20%。值得期待的是,該平臺將面向全行業(yè)共享,今年年中,基于全新架構(gòu)打造的產(chǎn)品即將亮相。

生態(tài)向“新” 加速新能源市場化進(jìn)程

商用車向來是碳排放大戶,亟需低碳轉(zhuǎn)型,但與此同時,運(yùn)營模式的改變給從業(yè)者帶來成本壓力與效率焦慮,阻礙了新能源輕型商用車的健康有序發(fā)展。

技術(shù)+生態(tài)+格局 長安凱程的商用車向“新”之道

兼顧“大家”與“小家”,需要“新汽車”與“新生態(tài)”,這也是長安汽車傾力投入的重點。據(jù)彭陶介紹,針對商用車減碳難題,長安凱程深入推進(jìn)1個全新新能源商用車K01架構(gòu),錨定全面新能源化,不再投入傳統(tǒng)燃油車開發(fā),到2025年,將推出六大系列十三款新能源產(chǎn)品,實現(xiàn)輕型商用車新能源產(chǎn)品的全譜系、全場景覆蓋,讓商用車用戶享受到新能源行業(yè)紅利。

“新生態(tài)”方面,作為長安汽車商用車發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵載體,長安凱程將構(gòu)建包括科技生態(tài)、數(shù)字生態(tài)、用戶生態(tài)和綠色生態(tài)等立體生態(tài),并打造具有“大型移動智能與計算終端、新型儲能單元、第三智能移動空間、數(shù)據(jù)采集載體”特征的產(chǎn)品和“整車銷售+對外技術(shù)輸出+服務(wù)變現(xiàn)”三維一體多元化盈利模式,以環(huán)保與效益雙優(yōu)的解決方案,為市場提供生存與發(fā)展的共通答案。

技術(shù)+生態(tài)+格局 長安凱程的商用車向“新”之道

格局向“新” 開放合作擴(kuò)大全球份額

同樣“進(jìn)程提速”的還有全球化。2023年,我國首次成為全球第一大汽車出口國,輕型商用車也取得喜人成績,當(dāng)年,國內(nèi)輕商產(chǎn)品出口規(guī)模接近47萬輛,近三年復(fù)合增速超12.0%。然而,成績單的另一面是,輕商產(chǎn)品出口集中在欠發(fā)達(dá)區(qū)域,需要在系統(tǒng)性升級產(chǎn)品的同時“引進(jìn)來,走出去”。

長安汽車已有解法。彭陶在論壇上透露,2022年~2023年,長安皮卡出口規(guī)模已達(dá)5萬輛。在產(chǎn)品出海的同時,長安汽車更實現(xiàn)向全球皮卡市場的技術(shù)出海,長期與Stellantis(簡稱STLA集團(tuán))在產(chǎn)品研發(fā)、市場開拓等領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展,共同打造皮卡產(chǎn)品平臺,并且在未來,會用長安藍(lán)鯨動力替換原有三菱動力,這意味著長安汽車正在向全球一流汽車集團(tuán)輸出中國皮卡的產(chǎn)品技術(shù),將中國皮卡價值推向新高度。

技術(shù)+生態(tài)+格局 長安凱程的商用車向“新”之道

未來,長安凱程將以皮卡、傳統(tǒng)輕型商用車、低碳智慧物流3大業(yè)務(wù)為支撐,強(qiáng)化墨西哥、沙特等重點市場產(chǎn)品布局,并快速推進(jìn)全球化產(chǎn)品正向開發(fā),進(jìn)軍發(fā)達(dá)國家市場,以全域、全場景產(chǎn)品譜系,滿足全球用戶差異化需求。

輕商擔(dān)重任,向“新”行將至。如彭陶所說,長安凱程將加快新能源數(shù)智化轉(zhuǎn)型,以需求為導(dǎo)向,以科技創(chuàng)新培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。有理由相信,在未來的商用車新能源領(lǐng)域,中國企業(yè)一定能夠形成若干擁有全球競爭力的強(qiáng)勢品牌,而長安汽車必居其一!

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