愛卡汽車橫評了7款最近非常熱門的中型SUV。通過之前的文章，我們已經了解了這七款車型的基本信息，包括設計、動力、科技等部分。但畢竟我們用車不僅是開車，更多的還有坐車，到底這七款車誰的舒適度更突出？今天，讓我們來一探究竟。
此次參與舒適度調查的7款中型SUV分別是：上汽大眾途觀L、廣汽本田冠道、東風日產樓蘭、長安福特銳界、上汽通用別克昂科威、廣汽豐田漢蘭達、廣汽菲克Jeep自由光。這次舒適度調查我們主要考察這7輛車的座椅和空間情況。作為中型SUV的代表們，它們被寄予了既能載人又能裝物的重任。與此同時，同一級別的7款車型乘坐的舒適度和空間差別如何也讓我們好奇，下面就讓我們分別來看看各個車的舒適度情況吧。
一、上汽大眾途觀L：★★★★
1、座椅
2017年1月18日，上汽大眾全新途觀L正式上市，新車基于大眾MQB平臺打造，共推出7款車，售價區間為22.38-35.98萬元。
全新途觀L的上市猶如星星之火，點燃了上汽大眾SUV布局的新局面。
全新途觀L與老款途觀最主要的變化是尺寸上的大幅提升，其在全新進口Tiguan的基礎上，軸距增加了110mm達到了2791mm，車長達到了4712mm，躍升中型SUV序列。
排除車身尺寸的客觀差異，人們更需要坐進車內感受車內空間，從人的主觀角度查看車內空間的差距是舒適度測試中無法脫離的一項實踐檢驗。
坐在途觀L的前排，身高175cm的體驗者將坐姿調整至合適的駕駛狀態下時，頭部仍有一拳三指的空間。
保持前排座椅位置不變，體驗者乘坐后排。此時，體驗者仍可以獲得約一拳的頭部空間，以及一拳一掌的腿部空間，乘坐空間優勢明顯。
對于中型SUV來說，除了寬敞的內部空間，車輛座椅往往也被人們予以重托，其結構設計向來是判斷乘坐舒適性所不容忽視的重要環節。
途觀L采用真皮座椅，座椅填充物軟硬適中，白色的走線和棕色的皮質包裹面料形成反差使內飾顯得更加優雅。
第二排座椅只能調節靠背角度，無法調節前后。但其坐墊長度有明顯的優勢，可以對乘客大腿提供充足的支撐。
途觀L的座椅靠背及坐墊兩側都能提供一定的包裹性，但座椅靠背對乘客肩部的支撐性則略顯不足。
主/副駕駛座椅均提供8向電動調節，包括靠背角度調節、坐墊四向調節、腰部支撐調節等。不僅如此，前排座椅還有三段可調座椅加熱和座椅通風功能。同時主駕還有三組座椅記憶功能，就算更換駕駛員也可以一鍵切回到適合自己的坐姿。
說到舒適度不得不提的就是整車的減震效果。此次調查我們使用了震動記錄儀來測試每輛車通過四個減速帶時，車內的震動效果。所有的測試車輛均以30km/h通過減速帶。
（動態圖片僅為介紹測試用，圖中車輛是昂科威不是途觀L。）
測試途觀L經過四個減速帶時的震動圖像如上（Z Max表示震動儀豎直方向的震動數值），有較明顯的四個波峰，中間則較為平穩。在車內也能感覺到它將經過減速帶之后的小震動處理的非常好。
2、儲物空間
途觀L的前后門儲物槽空間都很大，可以放下四瓶水，較大的開口也更能方便乘客拿放物品。
車內儲物空間展示：
除了乘客手邊的儲物空間之外，中型SUV的行李廂表現也是重中之重，倘若忽視了裝載空間等同于自斷退路。因此，無論是標準狀態下的行李廂空間，還是靈活的座椅形態變化，都是對空間利用率的提升表現。
途觀L的座椅折疊操作十分簡便，只要輕拉后排座椅的調節繩，就可以將后排座椅靠背放平。在第二排不放倒的情況下可以放下九個二十寸標準登機箱。
（此次行李廂測試中，已能放入最多的登機箱為準，登機箱擺放位置不固定。）
