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國內首款油電混動MPV-奧德賽銳•混動驚艷亮相

2019-04-23 16:51:41 來源:我車網 編輯: 瀏覽:
在今年的上海車展上,相信每個參展人都感覺到混動的車型越來越多,幾乎每個車企都推出了相應的油電混合車型,環保節能的浪潮正席卷而來。面對如此變化多端的市場環境,唯有時刻深度觀察國內市場的改變,理解新一代消費者的需求及汽車市場的升級發展而進步,不斷升級推出更強更好的產品,才能始終在殘酷競爭中占據一席之地。

作為行業的佼佼者,廣汽本田早在三年前就開始在混動市場布局,將Honda先進的i-MMD混動系統導入雅閣車型。在今年的上海車展,廣汽本田更是順勢推出的第二彈混動車型——奧德賽銳•混動。

奧德賽銳•混動以國內市場第一款中高級油電混合MPV的身份搭載成熟的第三代i-MMD混動系統領勢而來。經過多年的潛心研發,奧德賽銳•混動將以怎樣優秀的產品力,滿足國內消費者長久以來的期待?

國內首款油電混動MPV-奧德賽銳•混動驚艷亮相

運動與省油兼備,第三代i-MMD混動系統的強大實力

奧德賽銳•混動所搭載的本田最新第三代i-MMD混動系統,能夠針對不同路況,自動判斷驅動電機與發動機的擅長領域,在 “EV行駛模式”、 “混合動力行駛模式”以及 “發動機行駛模式”三種模式間無縫切換,能夠實現最大程度的能量利用。

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不僅如此,這套系統的驚人之處更在于,它能保持超低油耗的同時,具備充滿駕駛樂趣的運動感。百公里5.8L的綜合工況油耗,相比于同級別的百公里油耗10L左右,能節省高達40%以上的油費。當然,高效的燃油經濟性是許多消費者看好這套混動系統的原因之一,而另一大的原因則是其獨有的運動性。

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奧德賽銳•混動憑借電機瞬間爆發扭矩的特性,起步之時就能爆發出135kW的最大功率和315N•m的最大電機扭矩,動力表現不遜于渦輪增壓,還沒有任何一點遲滯。而電池和電機的加入,使得車身重心進一步降低,讓其運動感大大提升。盡管奧德賽身份是MPV,但實際駕駛體驗和運動型轎車不相上下,極大滿足了駕駛者的駕控需求。

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優秀的動力。硬朗輪輞和混動專屬的HYBRID混動標識,給人一種強烈的運動氛圍。

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將舒適性推至頂峰,奧德賽銳•混動的隱藏實力

2014年,廣汽本田推出第五代奧德賽,實現了MPV駕乘感受與實用價值的高度平衡,而今年混動系統的加入使得其舒適性能得到進一步的提升。第三代i-MMD混動系統對其靜音性有很大升級,由于在起步、巡航的情況下可以直接使用EV模式,很大程度上抑制了發動機的噪音和怠速抖動。尤其是在城市行駛的路況下,幾乎90%的行駛情況都得到了極大改善。同時,奧德賽銳•混動在隔音用料上也升級了不少。車頂頂篷、引擎蓋、儀表盤、地板地毯都多了不少吸音材料,前排采用雙層隔音玻璃也對靜音性也很大幫助,乘坐舒適性得到了較大提升。

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第二排的電動座椅從質感、柔軟度、包裹性都是航空頭等艙的級別,椅背、腳拖角度均可電動調節,還配備豪華頭枕,即便是5個小時以上的長途旅行,坐在車上也沒有一絲疲憊。同時,奧德賽銳•混動也增加了不少人性化配置,新增兩個USB接口,大大提升了電子設備充電便利,而第三排魔術座椅可完全放平,能大大擴充行李廂的空間。這每一個細節,都能讓每一位奧德賽銳•混動駕乘者得到更好的舒適體驗和便利,享受貼心關懷。

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重量級科技加持,奧德賽銳•混動玩轉黑科技

更值得一提的是,奧德賽銳•混動此次還搭載了全球首創的先進技術“Gesture Controlled Power Sliding Door 魔術感應門”功能。無需依靠門把手打開車門,只需在LED光束的指引下,輕輕揮動手勢便可控制車門的開閉。看似微小的細節,卻體現了廣汽本田希望帶給每一位駕乘者更智能、貼心和便捷的用車體驗,彰顯了奧德賽銳•混動的用心之處。

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除此之外,奧德賽銳•混動原有的Honda SENSING(安全超感)智能駕駛輔助系統也被完全繼承并加以升級。帶LSF(低速前車跟隨系統)的ACC主動巡航控制系統就是這次升級的重頭戲,不同于其他的跟隨系統,即便在走走停停的堵車路段也能夠緊緊跟隨前車,極大程度上減輕了駕駛疲勞。

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縱觀整個MPV市場,也很難找到一款車型像奧德賽銳•混動一樣,既具備轎車般的靈活操控、SUV般的實用性、還有傳統MPV的舒適享受。注入了混動因子的奧德賽銳•混動,可謂帶給消費者全方位滿足個性與家庭多面需求的全新價值,真正實現了“不將就”的“新選擇”。

在今年上海車展8.2號館Honda聯合展臺首次公開亮相后,奧德賽銳•混動會于不久后上市。奧德賽銳•混動作為廣汽本田混動家族的重點車型,相信憑借其獨一無二的市場標桿價值,勢必將全面突破原有MPV的競爭領域,獲取更多消費者的青睞,為更多的消費者帶來超乎期待的駕乘體驗和駕駛感受,并獲得不俗的市場表現。屆時,我們一同期待!

標簽: 奧德賽
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