100萬公里,這個日常家用車幾乎不可能到達的里程數,遠景轎車卻敢這么自信地征集車主,即使對于筆者這樣的老司機,也曾質疑過,一輛百萬公里的中國車,真的存在嗎?

翻看遠景車主們曬出的里程表,筆者的疑慮漸漸消除。參與活動的遠景車主,有剛提車不久,就跑了川藏線、青藏線的人民教師;有默默奉獻在一線的鐵路工人,遠景已經與他相伴旅行了20萬公里;有2008年購買遠景轎車至今,跑了50萬公里,已從小伙子成長為父親的10年遠景老車主……

甚至,我們看到了不少遠景車主在留言區發出類似這樣的感慨:遠景是我的第一輛車,它從來沒讓我操心過!我永遠都不會忘記它帶給我的快樂,是即使后來買豪車也帶不來的快樂!

過去,中國的汽車工業大而不強,我們對德系、日系、美系等外國車有一種盲目的崇拜,認為他們造出的車才最耐用,甚至說“開不壞”。但隨著中國汽車工業的崛起,中國車不僅能跑百萬公里,而且能做到十多年無大修,質量過硬、銷量過硬、口碑過硬,積累了龐大的車主群體,沒錯——這就是遠景轎車。

吉利遠景轎車誕生于2007年,當時,正處于戰略轉型期的吉利,同時發布了《寧波宣言》,宣布吉利正式從打價格戰轉變為打技術戰、品質戰,全面追求技術、品質、品牌、服務和企業道德的發展思路。而遠景轎車,正是在這樣的品牌戰略下,打造出來的首款高品質車型。

12年的發展,遠景轎車歷經7代升級更新,緊跟時代趨勢,憑借越級的品質表現,不斷滿足國人最切實的需求,并在行業內贏得了“開不壞”的良好口碑,成為國民幸福車的最佳代表。

在甘肅、山東、湖南、陜西等地,遠景轎車更是憑借其皮實耐用的品質,被眾多出租車公司定購使用,并在“人休車不休”的超大強度用車環境中,始終保持車輛的發動機、底盤、變速箱等性能穩定,經過多年的運營,車況依然保持良好,被多地出租車司機稱之為“開不壞的國民車”。

回望12年的發展歷程,遠景轎車絕對無愧這個稱號。2009年,遠景家轎首次取得單月銷量破萬的優異成績,成為當時自主品牌家轎的銷量標桿,同年11月,遠景家轎的總銷量突破10萬輛,創造了A級家轎市場的全新紀錄。2009年之后,遠景銷量繼續保持穩定增長,并在2018年取得單月破2萬輛的銷量奇跡。截至目前,遠景轎車累積銷量已達122萬輛,持續占據A-級轎車銷冠寶座。

高銷量和高口碑的背后,是遠景轎車12年如一日對高品質的追求。

雖然是一款入門級家轎,但在研發之初,遠景轎車便堅持以“實惠、實質、實用”的原則,時刻以品質為核心,滿足國人對皮實耐用的用車需求,并能給消費者帶來遠超同級的豐富配置。而要做到“開不壞”,就必須要有追求極致的生產工藝和超級嚴苛的質檢標準。

據了解,遠景轎車在量產之前,經歷了45攝氏度的高溫、零下40攝氏度的高寒、5000米的高海拔等極致測試,從而確保其在各種極端環境下都能從容應對;而且為了保障遠景耐用的高品質,遠景轎車還進行了500萬公里超長距路測和5000的5倍難度多路況測試,全方位打造遠景的“開不壞“的品質實力。

在生產工藝上,遠景轎車擁有國際一流的生產線設備,例如在焊裝車間,擁有焊接精度達到0.1mm-0.5mm以內ARO焊鉗,在涂裝車間,擁有韓國進口鴕鳥毛擦靜電技術等,這些世界領先的設備和技術,與奔馳、寶馬等主流合資品牌屬于同一標準,從根本上確保了遠景的高品質表現。另外,遠景轎車還制定了極其嚴苛的質檢標準,通過95道檢測工序、5300多個監測點,全面把控每一輛遠景轎車的出廠品質。

一輛能跑100萬公里的中國車是什么樣?

它應該是老百姓買得起、用的爽的實惠車;它應該是經過泥濘、砂石、顛簸等復雜路況,毫無畏懼,最可靠的耐用車;它應該是經歷歲月的磨難,依然光潔如初,讓人最省心的車……我想,遠景轎車就是這樣一輛“開不壞”的國民幸福車。

在今天,面對合資品牌下探,與自主品牌短兵相接,爭奪入門級市場的當下,遠景轎車承擔著無懼沖擊,守住自主品牌基礎陣地的使命和責任。我們有理由相信,在中國最廣大的三四線城市、鄉鎮的街道上,在國人贊不絕口的感嘆中,遠景轎車還將繼續飛馳!