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換了2.0T發動機還夠“虎”嗎?搶先試駕2018款路虎發現

2018-07-03 10:33:13 來源:易車 編輯:我車網 瀏覽:

易車搶先試駕 最近談到發現,說的最多的是“優惠好大,好值得買”,低配版本優惠10萬元左右,落地60幾萬。看來難兄難弟是一家,既“打折豹”之后,路虎也“打折”了。

除了價格之外,最新的路虎發現讓人期待的是換裝了2.0T發動機,相比之前的3.0T V6版本,動力上并沒有弱很多,價格上倒是進一步下降了。那么換了2.0T的“小排量”拉這么大的車,夠用嗎?來看看我的試駕體驗。

不過相比V6車型,四缸的發現還是減配了不少,全地形反饋系統少了自動選擇模式。這個模式就是在你不知道改用哪個模式行駛時,選擇自動模式,車輛會根據地形自動調整底盤高度以及發動機輸出,相當于相機里的傻瓜模式。

峰值扭矩400Nm,拖動兩噸多的車,問題不大,發現上的這臺2.0T發動機,油門響應也調的十分靈敏,因此駕駛時更多的是輕快的感受,極少會覺得動力不足。

發現的隔音是要稱贊的,但是平庸甚至非常一般的內飾,完全和豪華挨不上,再加上行駛過程中的震動,總會覺得有異響。發現的行駛質感是有豪華感的,但是內飾能立馬讓你打消這個感覺。

廠家宣稱發現使用了“城堡式”的車身設計理念,也就是當你覺得車身的一個點可以通過時,其它點也能通過。在實際體驗中,確實會有這樣的感受,完全不會覺得因為開大車而帶來困難,稍微熟悉一下,路虎發現閃轉騰挪一點不比小車弱。

如果對動力反應還不滿意,可以選擇運動模式,在這個模式下,渦輪介入很快,也有點突兀,不過加速感受很有點暴力,雖然V6車型加速才7秒多,四缸車型只會更慢,但是開這么大的車,這樣的加速能力超車信心也是夠的。

在試駕過程中,剎車的感受是非常好的,尤其是線性的行程,一踩就有,但是并不直接。在巡航的時候剎車無壓力。

總的來看,換裝2.0T后,動力性能是能夠滿足發現定位的,在實際駕駛過程中也不存在動力不足的情況,1500rpm就有400Nm的扭矩輸出,還有8AT,加速性能讓人滿意。另外印象比較深的是懸掛和隔音,應對路面的顛簸,感覺發現就像穿了耐克Air氣墊鞋一樣,處理的相當溫和。

除了試駕2.0T車型外,我們還體驗了發現的場地越野,不過必須要指出的是,場地越野中的試駕車型仍然為3.0T車型,并選配了后橋電子差速鎖。越野的場地是位于湖州的路虎體驗中心,這其中的越野道路由專業賽道設計公司英國D3 Active設計開發。在我看來,相對野外的地形,這種人工設計的場地顯然更適合路虎,在安全有保障的情況下體驗越野性能,何樂而不為呢。

要先越野需要有基本的越野素質,雖然路虎慢慢的將放棄硬派越野車型,全面轉向豪華SUV,但是越野的基因依然在發現上保留了下來。

接下來就是體驗項目了,第一個是通過斜坡,這一項對發現來說相當輕松,根據路面情況,發現為自動降低車身,避免車身過高導致側翻。

緊接是亂石路,坑洼不平的路面對發現的扭力輸出、輪胎抓地力是個考驗。老司機可以通過控制油門的方式通過,而新手司機則可以使用路虎的ATPC系統,輔助通過,無論新老司機都能體驗到越野樂趣。

通過簡單的體驗,我第一感覺是雖然這有點應試的感覺,但是對于新手司機或者初次嘗試越野的人來說是個非常不錯的體驗。一方面有合理的場地設計,一方面有路虎的越野輔助系統,新手司機只要握住方向盤,控制好方向就可以體驗一番越野樂趣,這樣也不錯。

在整個試駕體驗中,2.0T的發現動力不錯,又能拉低售價,對于喜歡的人來說是個好選擇。在場地越野試駕過程中,路虎的各項輔助系統能幫助你變身老司機,分分鐘變身越野達人,雖然很少人會開著路虎去這樣越野,但對于路虎自身來說,越野基因不會丟,以后也會越來越強大,即便只是在場地里,這對車主和準車主來說,已經夠了。

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