如今，汽車出行賽道涌入了互聯網科技公司、造車新勢力等更多元的玩家，與傳統汽車企業形成了合作與競爭。騰訊副總裁鐘翔平用“數字化助手”一詞來形容騰訊在出行領域的角色。為了更加形象地展示騰訊的價值所在，他還在現場帶來了一個別出心裁的道具：一個異形的魔方。

鐘翔平介紹，這個異形魔方代表了幾層含義：“第一層，騰訊可以面對不同的合作伙伴、不同的細分場景，像魔方一樣將多種能力靈活組裝，打造出最符合合作伙伴需求的定制化解決方案，這里面有非常非常多的可能性。另一層，這個魔方看似跟普通魔方沒有什么區別，但其實會組合出來許多全新的、不規則的形態，就像未來的世界充滿了不確定性、多樣性。”

鐘翔平認為，未來十年，出行服務提供者會占據更加主導的地位。隨著自動駕駛與共享出行的融合，智能車輛調度能力的提升，人們自主出行的需求將下降，更多的是出行運營服務的模式。對于未來出行生活的圖景，鐘翔平提出了“弱邊界”的概念。在他看來，交通工具會更加自由，成為生活空間的延展，汽車可以是會議室、電影院、商店、家等不同的空間，空間的邊界會越來越弱。

從造車、賣車到服務，騰訊為車企提供全生命周期數字化服務

汽車出行產業正處在轉型升級的拐點，長安汽車總裁朱華榮表示，以往以制造為主的汽車行業正在由To B向To C轉變，長安也在從制造商向服務運營商、從基于產品向基于用戶轉型。傳統車企的轉型需求，催化了互聯網公司與車企之間的跨界聯姻。2018年4月，騰訊與長安宣布將成立合資公司，10月合資公司“梧桐車聯”正式成立，專注于在車聯網、大數據、云計算等領域打造面向行業的開放平臺。

鐘翔平表示：“汽車行業正在向服務化轉變。騰訊深刻感受到在這輪產業變革中，有大量的需求都來自于連接能力、人工智能能力、大數據能力等，騰訊希望把長期以來在相關領域積累的優勢拿出來，成為站在大家背后的‘數字化助手’。”

首先，騰訊將幫助合作伙伴思考如何造出更好的、對用戶更有吸引力的車，把用戶體驗做好。騰訊全新發布了騰訊車聯TAI汽車智能系統，打通了三個騰訊的優質生態進車：興趣內容生態、車主服務生態、輕應用生態，為用戶帶來更加智趣的出行生活體驗。例如，全語音操控的微信收發和通話能力、個性化內容介入、場景化服務推薦、小程序等。目前，騰訊車聯已經與寶馬、奔馳、奧迪、廣汽、長安、一汽、吉利、東風、FCA等16家車企建立了合作關系，45款合作車型在落地，攜手超過300家的頭部生態合作伙伴為車主提供服務。

第二，從造好車到賣好車。幫助車企更了解車主，幫助車主更了解車。比如，騰訊推出了“騰訊汽車智慧4S經銷解決方案”，打通“人-車-店”閉環，幫助車企和4S店更高效精準的獲客、更個性化的籌劃營銷策略、用戶運營、提升門店客戶體驗。不到一年的時間，“騰訊汽車智慧4S經銷解決方案”已經覆蓋永達集團旗下100多家4S店。

第三，構建一個更加完整、全生命周期的數字服務，實現用戶全生命周期價值的最大化。騰訊汽車云為車企打造全鏈數據平臺，幫助車企將數據轉化為價值，打通賬號體系，更好地觸達用戶，獲得更清晰的用戶畫像能力，以及更智慧的經銷和用戶管理體系，實現“制造-銷售-出行-售后”全生命周期的管理和優化。

未來空間邊界正在弱化，要做好出行效率與愉悅的平衡

鐘翔平表示，騰訊希望做好人們出行效率和愉悅之間的平衡。出行不僅僅是思考如何更高效地從A到B點，其實它還是一種生活。騰訊希望打通出行前、出行中、出行后的場景，讓人們在追求出行效率的同時，獲得更加愉悅的出行感受。

在鐘翔平看來，在下一個階段，汽車出行將不再是一個制造和銷售的商業模式，而是一個服務化的模式。未來人們不一定要會買一臺私家車，而是變為享有出行服務，并且在汽車這個移動出行空間上，誕生更多的增值服務。隨著技術的進步，交通工具會更加自由、可以用更多新的方式拓展，空間的邊界會更模糊。

鐘翔平在現場展示了一幅騰訊員工的小孩描繪的未來出行。隨著產業創新的加速，小孩子天馬行空的科技幻想即將變成消費現實，汽車將成為一個擁有輪子的移動生活空間，空間的邊界將被弱化：汽車可以是辦公室，視頻辦公、收發文件將成為常態;汽車可以是電影院，會根據窗外的風景提示駕駛者要不要播放應景的電影;汽車可以是管家，自動駕駛開到停車場、自己開出去接送你的朋友;你可以在車上休息、看書、化妝……在未來，人們能夠充分享受出行，而不是為出行所煩惱。