6月28日，重慶長安汽車股份有限公司正式發(fā)表聲明：長安汽車計劃收購鈴木所持有的長安鈴木股份。此舉意味著，鈴木在華25年的合資公司歷史就此終結(jié)：日本鈴木將從長安鈴木中完全退出，但長安鈴木品牌得以保留，未來長安汽車將完全擁有該品牌的控制權(quán)。

重慶長安鈴木汽車有限公司創(chuàng)建于1993年5月，其由三方持股：長安汽車占股50%，日本鈴木株式會社占股40%，鈴木（中國）投資有限公司占股10%。

前段時間，鈴木退出中國的事情就已經(jīng)鬧得沸沸揚揚，因為此前曾有消息指出將有一合資品牌退出中國市場。而在6月19日，便有日本媒體曝出，鈴木已定下退出在中國合資的決心。當(dāng)時鈴木與長安汽車正在就解除合資合作協(xié)議進(jìn)行談判，計劃撤出在中國當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)的方針。毫無疑問，此次發(fā)表的聲明等于落下了“實錘”。

不過，長安汽車在聲明中還提到，長安汽車和鈴木株式會社將繼續(xù)維持良好的技貿(mào)合作，繼續(xù)推進(jìn)長安鈴木品牌在中國的經(jīng)營。

對于這一說法，有業(yè)內(nèi)人士表示：長安可以繼續(xù)生產(chǎn)和維護(hù)長安鈴木品牌汽車，但不是合資方式，是授權(quán)使用，而技術(shù)貿(mào)易合作關(guān)系仍然得以繼續(xù)。

毫無疑問，銷量的不濟是鈴木退出合資公司的根本原因。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2017年，長安鈴木全年銷量僅為86,513輛，同比下降26%，并虧損了8482萬元；2018年更是出現(xiàn)斷崖式下滑，今年1-5月，長安鈴木累計銷量僅為2.1萬輛，再次同比下滑47%。由此來看，這件事的發(fā)生只是時間問題。而對于長安鈴木后續(xù)的發(fā)展情況，汽車頭條App將持續(xù)關(guān)注。