消費者重視油耗，是因為這與他們的荷包息息相關，油耗越低使用成本越低，用同樣的油費跑更多的里程，至少聽上去很美;而在生產者看來，油耗是自身實力的彰顯，油耗的小數點后每下降一個數字，都是技術進步的體現，更是很好的宣傳點。

然而，還是有不少diss節油賽的聲音，認為這只是在設計好的特定條件下、通過極端駕駛方式，追求的極端數字的一場秀，并不具有代表性。更別說，在實際應用中，油耗受到排量、駕駛習慣、路況，天氣等諸多因素的影響。

盡管如此，不少品牌還是熱衷于舉辦“極限節油挑戰賽”、“一箱油可以跑多遠”的活動以彰顯實力。就在剛剛過去的周末，“智鑒WEY來，VV7節油挑戰賽”在成都落下帷幕。與其他品牌的不同之處在于，VV7舉辦此次節油賽，與其說是宣傳，倒不如說是自證清白。

此前，有關VV7的油耗問題曾數次成為熱點。WEY有理由用一場活動，用真實的數字告訴人們，這款車實際油耗表現到底如何。

VV7走進中型SUV 8L俱樂部

26日一大早，由13輛VV7組成的車隊，迎著太陽的方向出發。為了保證比賽結果具有參考價值，WEY并沒有為省油選擇一條沒有人煙的道路，而是無限貼近于車主生活，從成都市區出發前往西嶺雪山，全程大概一百多公里路程，與一個會享受的成都人的普通周末別無二致。

盡管一路美景相伴，但大多數參與者并沒有欣賞的心情，從起點加油站加滿油箱至跳槍，油表及里程數清零起，緊張的比賽已經拉開帷幕。16公里天府大道，74公里高速路，32公里鄉村路和盤山路，半天的賽程不僅是對參與者駕駛技術的磨煉，更是對VV7操控性、節油性的一次綜合考驗。

最終，所有參與者抵達終點。早已等待在加油站的工作人員啟封并加滿油，記錄里程數、表顯油耗、加油量，計算出百公里油耗。測試結果顯示：挑戰賽第一名的好成績竟然低至5.67L/100km，第二名為6.66L/100km，第三名為6.87L/100km。13輛車的平均成績為8.05L/100km。

值得一提的是，此次比賽成績與此前工信部公布的數據十分相近。當時，測試者將近2噸重的WEY VV7，和車重相似的漢蘭達以及車重2.1噸的沃爾沃XC90 T6進行油耗對比測試，結果顯示VV7的油耗最低——漢蘭達8.2L/100km，VV78.0L/100km，沃爾沃XC90 T6 8.5L/100km。

在油耗上的出色表現來源于WEY國際領先的發動機及變速器技術，VV7搭載的2.0T雙流道渦輪增壓缸內直噴發動機，最高車速達205km/h，額定功率為172kw/h，最大扭矩360 N·m /2200-4000 /rps，低速高扭帶來良好的加速性，并兼顧燃油經濟性。

與之搭配的是被評為“世界十佳變速器”的中國首款7速濕式雙離合變速器，具有快速響應的換擋液壓系統、高效的離合器冷卻能力、高油品清潔度水平的多層濾清器設計以及燃油經濟性的低粘度油品應用，相比傳統7AT，可提升5%的燃油經濟性，有效減少油耗。

在比賽中，除常規駕駛模式外，大多數參賽者都選擇了ECO經濟模式。ECO模式下控制發動機噴油量和進氣量，更加節能環保適合日益擁堵的城市路況。所有這些技術上的進步和調教，將VV7這樣一臺自重不輕、動力澎湃的中型SUV帶進了8L俱樂部。

安全是賣點，靜音有驚喜

一天的相處，VV7不僅用數據讓不懷好意者閉嘴，也令所有參與者再次感受到了“中國豪華SUV領導者”——WEY品牌旗下的產品，在安全、配置等方面的領先優勢。

在品牌成立初期，WEY就提出了“安全是最大的豪華”這一理念，將全系安全標準提高到了全新的高度。作為品牌的第一款產品，VV7推出了專屬的“Collie智慧安全系統”，貫徹3DP安全設計理念，涵蓋乘員安全、行人安全及車輛安全，樹立起了中國汽車行業安全新標桿。

被動安全方面，VV7車身75%的部分都選擇了高強度/超高強度鋼，鋼板厚度、防撞鋼梁、車身結構、12年車身防銹穿、車門一體成型 ;更有16個零部件應用了1500MPa級別的熱成形鋼，大大提升了整車的安全性能，充分應對各種突發狀況。

此外，除22項常規安全配置，VV7還搭載了13項主動安全配置，包括ACC自適應巡航系統、ESP車身穩定系統、FCW前碰撞預警系統、AEB自動緊急制動系統等等，涵蓋從碰撞前到碰撞后的各個階段。

去年年底，VV7曾以優異的成績通過最嚴苛的安全考核——IIHS小重疊碰撞試驗，印證了WEY品牌在打造豪華安全SUV方面的實力，也展示了中國品牌在汽車安全方面已經達到了世界一流水平。

在兼顧動力和燃油經濟性的基礎上，在節油賽中，VV7的靜音效果也給每位參賽者帶來了極大的驚喜。由于前風擋、前車門玻璃采用優質隔音玻璃，使用0.76mm隔音膜，VV7從降噪、隔噪、吸噪三個環節實現了有效的隔絕車外噪音。在足夠安靜的車廂內，打開Infinity高保真環繞音響，12個揚聲器營造出了劇院般的視聽享受。

結尾：

在工作和生活中，我們總是會遇到許多問題，有人積極應對，有人消極回應，甚至有人將之當作成熟的標志。在最初面對高油耗的質疑時，VV7通過工信部油耗、車型對比測試等方式做出回應，網絡上也有不少車主朋友現身說法，但隨著謠言的不斷擴散，VV7還是決定用一場節油賽給出最有力的回擊，表現出了WEY品牌直面問題的勇氣。

在橫空出世不到一年半的時間里，WEY品牌已經先后推出VV7、VV5、以及P8三款產品，累積銷量達到16萬，涵蓋傳統動力和新能源領域，第四款產品VV6也于兩天前揭開神秘面紗。

WEY已經取得的成績，表明其在成立之初立下的“突破15萬自主品牌天花板”的“小目標”正在逐漸達成。但對于WEY而言，這只是開始，WEY的“終極愿望”之一，是在歐美國家的大街小巷，都看到中國汽車的品牌。

實現目標的過程，就像升級打怪獸，每一關都打得很不容易，在越過油耗這道坎之后，前路將出現什么樣的大Boss還不得而知。對于WEY品牌而言，只有變得越來越強大，才能讓自己立于不敗之地。