本次駕駛哈弗H9穿越一條已經干涸的河道，通過實戰的方式讓大家了解城市SUV和越野車之間的區別。河道內會有沙地路況，我們給哈弗H9在公路行駛的基礎上降低了大概1.0bar的胎壓，因為更寬的接觸面積能夠降低車輛陷車的風險。

進入越野路段，90%的情況下只要將哈弗H9全地形系統的旋鈕停在AUTO模式即可，強大的四驅系統會根據路面情況自行判斷并進行扭矩分配，保證車輛的穩定行進。當然，駕駛者也可以通過對實際駕駛路面的判斷選擇沙地、泥地之類的模式，功能還是相當豐富的，從省心的角度出發，我就全程AUTO了，遇到困難的項目再臨時調整。

雨后的越野不僅增加了對四驅系統的考驗，更重要的，不是隨便一臺SUV就能把泥巴玩兒到車頂都是，至少它需要有非承載式車身，整體橋懸掛式，這當中也要包括長行程的懸掛。在這個基礎上才能進行速度相對較快、坐著還算舒適的越野穿越，否則巨大的沖擊力不僅對車身剛性是一個考驗，還會嚴重影響到車上人員的舒適感。

強壯的大梁能夠保證車輛的剛度，尤其在越野路段時，大部分沖擊都在大梁之下化解掉，其帶來的舒適性是承載式SUV不能比擬的。隨后的A字坡對于哈弗H9的考驗相當大，雖然它的接近角、離去角包括離地間隙都能滿足越野需求，但是2800mm的軸距在面對A字坡，也就是考驗車輛縱向通過角的障礙，還是非常考驗車輛在底盤和懸掛層面的調教。圖中這個非常陡的A字坡哈弗H9卻能輕松通過。

哈弗H9的某些功能非常實用。比如陡坡攀爬和緩降，實際攀爬的陡坡路基是一層松軟的浮土，雨后的暴曬讓表面的附著力更低，掛入4L（低速四驅），穩住方向，看著視野里的藍天，一路沖上去。陡坡緩降系統可以使哈弗H9在一定范圍內自動調節車輛下坡的時速，能夠讓駕駛者更專心地觀察周邊環境、控制車頭方向。

另外值得一提的是，哈弗H9可伸縮的電動踏板并沒有影響車輛的通過性能，常規模式下打開車門踏板即可伸出，調至越野狀態時，踏板默認是不伸出的，強調通過性的同時，也是對車輛自身的一種保護。

哈弗H9的脫困性。

我們這次遇到的是一個城市SUV根本不可能帶你走出的泥坑。此時哈弗H9左前輪已經有一半被淤泥包裹住，同時機艙底部大部分零件都被吸住的情況下，即便是如此長行程的懸掛，它的右后輪幾乎也離開了地面，脫困只能通過同樣附著力較低的左后輪上。在這種極端情況，哈弗H9依靠2.48倍的扭矩放大以及強大的輪間限滑能力，不借助外力脫離困境，這或許是一輛車能夠給人主觀層面最強的可靠性和可信任的表現了。它不一定是長年累月的時間考驗，更應該是這種關鍵時刻的挺身而出。

越野，一個令人興奮的詞。在我們心里某個不輕易顯露的角落，或許暗藏著強烈的個人英雄主義情懷，對奔跑和速度的迷戀。所以，越野路上不光有美景，還有情懷，還有對原始野性的探尋。

哈弗H9，帶你探尋險遠罕至之地，追尋心中的英雄夢。