北汽新能源總經理 馬仿列

新能源與車聯網相互賦能,中國新能源汽車邁入2.0時代

多學科跨界技術的突破融合帶來全新產品形態(tài)與制造方式,電動化、智能化技術改變了傳統汽車產品形態(tài),動力電池技術改變了汽車能量來源,網聯化技術成了新的信息傳輸手段,智能化技術帶來了車輛的功能裂變,而新能源汽車則成為了智能網聯技術的最佳載體。

馬仿列在演講中表示,正是在汽車新能源技術與汽車智聯網在電動汽車領域的相互賦能、疊加聚變,以及中國新能源汽車發(fā)展以政策為主轉向市場為主,技術進步帶來產品升級、消費升級,用戶倍增、跨國車企業(yè)紛紛轉型布局新能源領域,并提出了激進的新能源戰(zhàn)略未來規(guī)劃。

全球汽車產業(yè)都將全面邁向電動化與智能化時代,中國新能源汽車則已率先進入2.0時代,對于創(chuàng)新創(chuàng)造者將是難得的戰(zhàn)略機遇窗口,對于守成者則終將面臨巨大的生存挑戰(zhàn)。

北汽新能源總經理 馬仿列

四大領域將成2.0時代競爭焦點

馬仿列認為,電動化技術跨越式進步催生全面新能源化浪潮,電池材料的重大突破使得電池單體能量密度從2015年的120Wh/kg提升到240Wh/kg,價格從2元/Wh下降到1.1元/Wh。 400Km的續(xù)航里程已成標配,800Km也即將實現。另一方面,智能網聯技術快速發(fā)展推動自動駕駛全速啟航,高速公路自動駕駛、城郊道路自動駕駛、協調式隊列行駛、交叉口同行輔助等高度自動駕駛功能預計將在2025年實現。產品方面,搭載最新智能網聯功能的新能源汽車產品已經規(guī)模化落地,未來整車產品的競爭力將很大程度體現在智能網聯技術水平上。生態(tài)方面,“新能源汽車+智能化”之后,行業(yè)的主導力量將由過去的工業(yè)化主導轉變?yōu)榉�務化主�?也就是汽車產品本身將從交通工具向智能生態(tài)平臺轉化。

在以上大背景下,汽車產業(yè)轉型方向漸次明朗,四大領域正在成為新能源汽車2.0時代的競爭焦點:

軟件定義汽車成為趨勢,汽車成為更高效、更便捷、更安全、更節(jié)能的自由移動方式和綜合解決方案載體。

汽車企業(yè)研發(fā)由封閉式研發(fā)向開放式研發(fā)及聯合創(chuàng)新轉型,特斯拉開放電動技術,豐田開放燃料電池技術,百度開放自動駕駛平臺聯合研發(fā),產品開發(fā)及迭代周期明顯縮短。

制造與服務融合成為趨勢,汽車產業(yè)鏈服務邊界不斷被拓寬;新的商業(yè)模式不斷涌現,充換電服務、移動出行平臺、電池梯次利用等新模式不斷挖掘新的商業(yè)增長點。

以通用、福特、寶馬、奔馳、豐田,大眾為代表的主流車企紛紛向移動出行服務商轉型,構建全新產業(yè)生態(tài),提供全價值鏈服務。

用北汽實踐為中國新能源汽車2.0時代破冰

明者因時而變,知者隨事而制。北汽集團在新時代汽車產業(yè)的轉型大潮即將來臨之時,提出了全面新能源化戰(zhàn)略與雙輪驅動戰(zhàn)略,將技術革新、市場創(chuàng)新、兼容并蓄作為企業(yè)經營的先導和支撐,并在實踐中不斷完善。并實現了中國新能源汽車領域的3個第一。即第一家股份制企業(yè)、第一家混合所有制企業(yè)、第一家國內上市公司。

2017年,開啟以全面新能源化為重要特征的北汽集團新能源汽車發(fā)展進入2.0時代,提出了“引領2025戰(zhàn)略”,朝著“打造兩個世界級”、“實現三個引領”的發(fā)展目標全速起航。2018年,正式發(fā)布了智能網聯汽車五年行動計劃,聚焦智能技術、智能產品、智能生態(tài)、智能交通四大戰(zhàn)略重點,確立了兩大戰(zhàn)略發(fā)展目。同時,自2017年起啟動了“全面體系建設”保障全面新能源化戰(zhàn)略目標達成。

面對新能源化浪潮,北汽集團進行全面新能源化布局,在發(fā)展主體、產品技術、產業(yè)鏈布局、及服務生態(tài)等方面全面新能源化。同時,主動變革,向制造+服務轉型,構建產品、渠道、服務三位一體的服務型組織,依托生態(tài)圈伙伴服務網絡,為用戶提供舒適和樂趣的生活體驗,也帶動了商業(yè)模式創(chuàng)新,為北汽新能源打造可持續(xù)發(fā)展生態(tài)圈。

在演講的最后,馬仿列表示,秉承“開放、共享”的發(fā)展合作理念,北汽集團希望與參會的家車企一道為促進中國汽車產業(yè)更加快速、健康,可持續(xù)的發(fā)展,讓世界重新認識中國汽車品牌,實現“換道超車”砥礪奮進,以非凡的勇氣,持續(xù)的積累,不斷探索,堅定前行,蓄勢突破,在新時代,把握住新機遇,走出一條屬于中國品牌的“創(chuàng)生之路”。