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當(dāng)紅家轎大對決,贏家是均衡表現(xiàn)的TA?還是性能爆表的TA?

2019-12-03 19:30:26 來源:我車網(wǎng) 編輯:伍思齊 瀏覽:
縱觀2019年中國汽車市場的銷量表現(xiàn),雖然下滑趨勢依舊,但幅度明顯縮小。而其中作為汽車基本盤的轎車市場,更是牢牢地守住了半壁江山。面對表現(xiàn)穩(wěn)定的轎車市場,各大車企也在不斷推陳出新滿足消費(fèi)者的需求。往往一輛稱雄市場的家轎,不僅擁有安全、舒適的均衡屬性,也許還擁有著性能、操控等獨(dú)具一格的特色,才能在競爭激烈的家轎市場中殺出一條血路,贏得消費(fèi)者認(rèn)可。

作為“兵家必爭之地”的15萬級的家轎市場,競爭更是異常激烈。有著自帶改裝屬性的本田思域、堅(jiān)持均衡路線的大眾朗逸、以及引領(lǐng)國內(nèi)運(yùn)動家轎風(fēng)潮的福特福克斯,這三款家轎不僅極具代表性,同時也是最為大眾所熟知的熱門車型。那么,到底誰更能夠打動你?我們不妨一起來看!

差異化的外觀設(shè)計(jì),你pick哪一款?

無論是新一代福克斯,還是思域、朗逸,三款車型都是久經(jīng)中國“沙場”的老將,其經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì),一直都廣為人知,而為了滿足當(dāng)下年輕消費(fèi)者需求,三款家轎都在傳承各自經(jīng)典的設(shè)計(jì)風(fēng)格之上,進(jìn)一步強(qiáng)化了年輕時尚的設(shè)計(jì)元素,其新穎的外觀設(shè)計(jì)無疑讓人眼前一亮。

新一代福克斯承襲福特家族式六邊形前格柵,時尚大氣;修長的流線型發(fā)動機(jī)蓋,拱起的肌肉線條棱角分明,極具進(jìn)攻性;側(cè)面立體的腰線式設(shè)計(jì)讓整車的視覺效果更加動感;而車尾收緊的上揚(yáng)曲線,則進(jìn)一步詮釋了其性能家轎的運(yùn)動屬性。

而且,在今年7月,新一代福克斯的EcoBoost®180鋒潮型和1.5L自動鋒躍型換裝廣受消費(fèi)者好評的ST-Line車型運(yùn)動套件,大開口蜂窩狀全黑前進(jìn)氣格柵、車身下部包圍、后擾流板和雙排氣管設(shè)計(jì),讓新車更具運(yùn)動魅力。個性運(yùn)動的外觀,犀利依舊,不愧是定義國內(nèi)“運(yùn)動時尚”的開山鼻祖。

同樣主打運(yùn)動風(fēng)的新思域,則在今年5月引來了中期改款,除了原本銀、藍(lán)、紅、白車身顏色外,新增了“閃烈黃”。全黑的運(yùn)動套件和自帶改裝屬性的外表,在同級中很難找到更加激進(jìn)的個性設(shè)計(jì),讓整車的運(yùn)動特性也尤為凸顯。

而作為走均衡路線的朗逸,外觀設(shè)計(jì)則滿滿的“大眾”感,前格柵采用經(jīng)典橫幅式鍍鉻條造型,工藝更為精致,頗有幾分時尚之感。而大氣中庸設(shè)計(jì)風(fēng)格,一直都是大眾的拿手好戲。

不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格,同樣的舒適體驗(yàn)

除開各有差異的家族化外觀設(shè)計(jì),三款家轎在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也各有千秋,但無一例外對家轎的舒適性上極盡所能。

進(jìn)入新思域車內(nèi),無論是紅色背景的液晶儀表盤,還是“大雞腿”式的檔把,都凸顯了濃郁的運(yùn)動風(fēng)格;7英寸的中控屏,直觀簡潔的功能區(qū)按鍵,則顯得比較單調(diào)。不過,新思域在中控臺和門板位置采用了軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹,整體觸感不錯。

朗逸的內(nèi)飾設(shè)計(jì),則繼續(xù)跟隨大眾風(fēng)格,以實(shí)用簡約為主。中控臺采用了亮黑拉絲漸變飾板,配合內(nèi)嵌的觸控液晶屏,整體性極強(qiáng),但相比軟質(zhì)包裹的中控臺設(shè)計(jì)稍顯廉價,舒適性也略差。不過,其皮質(zhì)座椅的包裹性不錯,寬大厚實(shí),為駕乘著帶來了舒適的乘坐體驗(yàn)。

相比思域和朗逸的常規(guī)內(nèi)嵌式中控設(shè)計(jì),新一代福克斯采用8英寸懸浮式中控大屏設(shè)計(jì),錯落有致的分區(qū)設(shè)計(jì)也更顯時尚運(yùn)動,受到年輕用戶的喜愛;下半部分的功能分區(qū)同樣簡約明了,溫度、音量等帶阻尼的旋鈕設(shè)計(jì),也令操作更為便捷舒適。其同級領(lǐng)先的E-Shifter電子旋鈕檔把設(shè)計(jì),配合大面積的軟質(zhì)包裹,則讓前排空間更為寬敞舒適,為消費(fèi)者帶來了更加愜意的享受。在整車的舒適性上,新一代福克斯表現(xiàn)無疑更為出色。

家轎也可以很性能,滿足想野的你!

想要打破家轎“買菜車”的傳統(tǒng)印象,除了運(yùn)動化的外表設(shè)計(jì),內(nèi)在運(yùn)動化的操控性能也是必不可缺。而出色的操控性能,則來自于優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)性能和底盤調(diào)校。

新思域搭載了1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī),其最大功率130kW,峰值扭矩為226N.m,其賬面參數(shù)表現(xiàn)不錯,與之匹配的則是一臺CVT無級變速箱,整體動力輸出強(qiáng)勁。在懸架方面,新思域匹配了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架,同時更為低趴的車身調(diào)校,讓整車操控性能更為出色。

新一代福克斯則搭載了屢獲殊榮的EcoBoost系列發(fā)動機(jī)——1.5L的渦輪增壓雙噴射發(fā)動機(jī),最大功率和最大扭矩分別達(dá)到128Kw和243 N?m,并匹配了同級領(lǐng)先的8AT變速箱,在帶來強(qiáng)勁動力輸出的同時保障了燃油經(jīng)濟(jì)性。其0-60km/h的加速僅需4.5S,深踩一腳油門下去,伴隨著澎湃悅耳的排氣聲浪,即刻體驗(yàn)迅猛加速的推背感;同時在油耗上大幅降低,讓你撒歡家用兩不誤。

除此之外,新一代福克斯采用獲得歐洲NCAP 5星評價的超高強(qiáng)度輕量化車身設(shè)計(jì),搭載了前麥弗遜獨(dú)立懸架,以及帶獨(dú)立副車架的SLA長短臂刀鋒后獨(dú)立懸架,并且整車懸架系統(tǒng)依照車身重量分級設(shè)定,多項(xiàng)領(lǐng)先科技配置帶來了更加靈動出色的操控體驗(yàn)。值得一提,新一代福克斯配備了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動,三種各具特色的駕駛模式,讓用戶的駕駛激情釋放更盡興。

而朗逸搭載了1.4T+7DCT組合,是大眾旗下極為熟悉的動力套裝。其發(fā)動機(jī)最大功率110Kw,最大扭矩250N?m,配合上7速雙離合表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。相對不足的是,其在底盤上采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架,后扭力梁非獨(dú)立懸架配置,操控性能上略遜一籌。

最后,在智能化產(chǎn)品普及的當(dāng)下,車載智能配置也是消費(fèi)者選車不可忽視的重要因素。譬如常規(guī)的藍(lán)牙、導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制等功能三款車都一一具備,全面滿足用戶的日常車機(jī)使用需求。不過,在手機(jī)映射方面,新思域僅支持蘋果的CarPlay,而朗逸與新一代福克斯則支持蘋果CarPlay、百度CarLife兩種連接,安卓用戶也能輕松操作。此外,新一代福克斯還配備了無線充電這樣的貼心配置,在人性化的細(xì)節(jié)上更勝一籌。

競爭激烈的A級車家轎市場中,無論是個性獨(dú)特的新思域,還是表現(xiàn)均衡的朗逸,或者是開創(chuàng)了“運(yùn)動時尚”的新一代福克斯,都有著屬于自己的差異化產(chǎn)品力。不過,詳細(xì)對比一番后,相信不少消費(fèi)者都更青睞于運(yùn)動外觀下性能爆表的新一代福克斯。無論是運(yùn)動時尚的設(shè)計(jì),豐富的配置,還是領(lǐng)先同級的駕控表現(xiàn),新一代福克斯都可以稱得上是品學(xué)兼優(yōu)的“三好生”。

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