說起賣的好的SUV，國產品牌里有國民神車哈弗H6，最近兩個月月銷量都在5萬以上，合資品牌里有南探岳北途岳。不少人更喜歡買合資車，覺得合資車在核心技術方面更強一些，比如像智能、三大件、造車工藝等國產車沒有合資車強，可是事實真的是這樣嗎？今天我們就拿哈弗H6、探岳、途岳這三款車來對比一番，看看究竟誰更強。

平臺賦能，誰更智能？

得益于長城·檸檬平臺賦能，在智能化方面，第三代哈弗H6擁有全新智能互聯系統，全新智能互聯系統不僅包括個性化語音交互，覆蓋影音、出行、支付等多場景的互聯網智慧生態，還包括多屏智慧及遠程控制等功能。

探岳、途岳則都采用MQB平臺，在智能互聯方面，同樣擁有語音交互、互聯網智慧生態、遠程控車等，但卻沒有第三代哈弗H6的多屏智慧。具體來說，第三代哈弗H6搭載12.3英寸中控液晶屏、10.25英寸液晶儀表、10英寸HUD全彩抬頭數字顯示，三塊顯示屏均可通過語音進行控制，實現三屏聯動。而探岳、途岳則均搭載9.2英寸中控液晶屏，HUD全彩抬頭數字顯示全無搭載，并且在兩車的頂配車型上（廠商指導價20萬以上）才分別搭載有10.3英寸液晶儀表、10.2英寸液晶儀表，不免有點小家子氣了。而在個性化語音交互方面，探岳、途岳同樣沒有第三代哈弗H6出彩，第三代哈弗H6的語音識別控制系統能實現多媒體系統、導航、電話、空調、天窗等控制，比探岳多出了天窗制控制，比途岳多出了空調、天窗控制。在遠程控制方面，第三代哈弗H6可實現發動機啟閉、空調控制、座椅加熱、前后除霜（外后視鏡除霜功能、熱線除霜后風擋玻璃）、門鎖控制、空氣凈化、后備廂及車窗天窗等控制操作，而探岳、途岳則僅能實現遠程開鎖、解鎖等簡單遠程控制。

（第三代哈弗H6 12.3英寸中控屏）

除了在智能互聯系統上表現亮眼外，作為全球首款具備整車FOTA升級和5G擴展能力的燃油SUV，第三代哈弗H6可實現智能系統、動力、智能駕駛等所有程序共計40余模塊、上千項功能的智能升級，不用跑4S店即可讓車輛固件及軟件自動更新為最新的版本，讓用戶隨時隨地開新車，而探岳、途岳則無配備。

你所關注的三大件，誰更硬氣？

不少喜歡合資車的朋友會說：“論三大件當然還是合資車好了”，那我們就先來看看第三代哈弗H6的三大件，第三代哈弗H6搭載1.5GDIT EVO發動機+第二代7DCT變速箱動力總成，發動機最大功率124kW，最大扭矩285N·m，相比于大多數汽車發動機在28%~33%之間整機熱效率，第三代哈弗H6發動機的熱效率達到了38%，加上匹配的第二代7DCT濕式雙離合變速箱，傳遞效率達到95.6%，換擋時間≤150ms，整車節油提升14.5%以上，百公里綜合油耗僅6.6L，打造出同級別最優的強悍動力。值得一提的是，在燃油動力方面，檸檬平臺發動機計劃在2022年將發動機熱效率提升到41%（燃油），在2025年將發動機熱效率提升到51.5%，進一步助力節能減排綠色出行。

（第三代哈弗H6  1.5GDIT EVO發動機+第二代7DCT變速箱）

在底盤調校上，得益于檸檬平臺賦能，第三代哈弗H6整車質心降低20mm，長軸距、長輪距都有所提升，帶來更強的車身穩定性。前麥弗遜后多連桿底盤架構，能夠更充分的控制車輪和車身的相對運動，加上副車架升級為當下主流框型結構，并與車身采用襯套連接，增加一級隔振，更有效的吸收來自路面的震動，操控與舒適性更佳。

作為同為MQB平臺的車型，探岳和途岳在動力層面和底盤上近乎一致。在1.4T車型版本上，它們都搭載了EA211系列1.4TSI發動機，動力參數一致，1.4TSI發動機最大功率110kW，最大扭矩250N·m，在變速箱方面，兩車都采用的是型號為DQ200的7速雙離合變速箱。底盤方面，兩車都采用了前麥弗遜后多連桿的前后獨立懸架。單從動力參數上來說，第三代哈弗H6明顯更勝一籌，可也有不少人會發出疑問了，1.5T和1.4T沒法對比，但要是從價格上來說，第三代哈弗H6兩驅頂配版本可比探岳、途岳兩車頂配版本低了不止5萬。

（第三代哈弗H6 底盤）

對比了大家最關注的智能、三大件兩點，可能不少人還是會有疑問，在造車工藝方面呢，國產車差多了吧？長城·檸檬平臺遵循“合適的材料用在合適的位置”設計理念，從設計、材料、結構、工藝全過程確保輕量化性能打造，車身主體部位同級最強2000Mpa熱成型鋼的應用，更精密的激光焊接工藝，讓車身整體擁有更高的強度與硬度，達到了全球頂尖的車身標準。就在最近中保研發布的“中國保險汽車安全指數”（簡稱“C-IASI”）測評結果中，第三代哈弗H6在車內乘員安全25%偏置、側碰、座椅/頭枕，車外行人安全上，均獲得“優秀”評價，足見造車工藝之精良。不僅如此，在大家關注的智能安全上，第三代哈弗H6同樣遙遙領先，比如全場景AEB自動緊急制動、倒車車側預警系統、全路段智慧躲閃、全速段ACC自適應巡航、自主路線循跡倒車、360度全景影像這六項智能安全功能，在探岳、途岳兩驅頂配版本上均無配備，足見國民神車的良心。

一番對比下來，你還會說國產車不如合資車嗎？你可能還會問了，為何第三代哈弗H6比價格很高的合資車還要強呢？從上面的講述我們也不難發現，這全部要得益于其應用的檸檬平臺，誕生于2020年檸檬平臺聚焦高智能模塊化，適用于未來十年汽車的發展趨勢，相較于誕生于2007年的大眾MQB平臺，自然領先不止一代。如果你還在糾結該買國產還是合資，不妨去看下國民神車第三代哈弗H6，它保準讓你重新認識我們所熟悉的國產車。