——“新車設(shè)計太帥了，這還是我認識的豐田嗎？”

——“豐田又出大招了，看來EV市場要變天！”

——“這就是巨頭的底蘊，一出手，果然都是‘寶藏’啊。”

上海國際車展媒體日8.2館豐田展臺，全球首發(fā)的TOYOTA bZ 4X CONCEPT概念車強勢登場，引發(fā)在場媒體的高度關(guān)注。

許多媒體同行紛紛向功夫汽車表示，豐田展臺是他們來上海車展最不能錯過的“打卡點”，TOYOTA bZ 4X CONCEPT則是他們絕不會“放過”的新車。

一款概念車能夠在上海車展如云新車中脫穎而出，其背后，必然承載著舉足輕重的意義。

TOYOTA bZ 4X CONCEPT亮點紛呈，不愧為“寶藏”電動車

近年來，熟悉豐田新車發(fā)布“套路”的朋友都會發(fā)現(xiàn)，豐田在帶來一系列具有突破意義的量產(chǎn)新車、新技術(shù)前，往往都會先推出一到兩款具有“風向標”作用，而且離量產(chǎn)化很接近的概念車。

正如當年豐田推出TNGA時，就先期推出了豐巢FUN和豐巢WAY兩款概念車。這兩款車型的眾多元素都應(yīng)用在凱美瑞、C-HR身上。

因此，TOYOTA bZ 4X CONCEPT無疑是一窺豐田EV未來的最重要“窗口”。

單單是概念車的命名，我們就發(fā)現(xiàn)了非常高的信息量。

bZ是Beyond Zero的縮寫，有著超越零排放的意思，寓意著豐田希望為消費者帶來不一樣的出行生活，感受“別樣自由”。當然，bZ系列在國內(nèi)還有個更接地氣的名字——b（寶）Z（藏），這也十分符合該系列年輕化、科技化的調(diào)性。

今后，豐田也會把bZ作為純電專屬產(chǎn)品線的名稱，對比大眾的ID.系列，就很好理解。

另一個關(guān)鍵，則是研發(fā)、生產(chǎn)平臺的專門化。TOYOTA bZ 4X CONCEPT基于e-TNGA、EV專屬平臺打造。和豐田去年上市的C-HR/奕澤 EV采用的油電通用平臺有著顯著區(qū)別。

在e-TNGA的“賦能”下，Toyota bZ純電動專屬系列車型將能夠?qū)崿F(xiàn)跨級別、跨類別的研發(fā)和制造，帶來非常廣泛的適用性。未來，Toyota bZ純電動專屬系列還將不斷擴充產(chǎn)品線。按照豐田計劃，到2025年在全球范圍內(nèi)將推出7款全新EV產(chǎn)品。截至2025年，豐田計劃向中國導入20款以上的電動化車型。

最后，我們再聚焦到概念車本身。在概念車身上我們發(fā)現(xiàn)，豐田大量采用了極具識別度、年輕化的設(shè)計語言。接近“四輪四角”的短懸掛長軸距設(shè)計，也帶來與D級車相媲美的車內(nèi)空間。

此外，這款“準量產(chǎn)車”還搭載了全球首次在量產(chǎn)車上采用異形方向盤與線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。配合豐田與寧德時代共同研發(fā)的電池、豐田與SUBARU共同研發(fā)的4WD系統(tǒng)，TOYOTA bZ 4X CONCEPT不愧為電車界的“寶藏”。

加速電動車普及，Toyota bZ純電動專屬系列意在引領(lǐng)時代

近年來，電動車市場的規(guī)模不斷擴大。據(jù)中汽協(xié)及乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年新能源乘用車銷量117.3萬輛，同比增長10.7%。EV車型銷量更是占據(jù)了新能源乘用車銷量的主流，年銷量達96萬輛，同比增長12.33%。

一方面，特斯拉、“蔚小理”等新勢力不斷攻城略地；傳統(tǒng)勢力中，BBA、大眾、福特、通用、現(xiàn)代也是勢頭洶洶。再加上比亞迪、廣汽埃安等大批中國品牌向不同細分市場發(fā)起猛烈攻勢，新能源車市場可謂百花齊放。

在他們的共同推動下，業(yè)界普遍認為，EV車型即將迎來普及和爆發(fā)的“關(guān)鍵周期”。

當然，這場EV化浪潮如果缺少了豐田的聲音，其份量必然大打折扣。作為全球規(guī)模最大的汽車集團，近年來轉(zhuǎn)型不斷加速的豐田，自然不會缺席這場盛會。

此番，“準量產(chǎn)”的TOYOTA bZ 4X CONCEPT發(fā)布，不僅表明豐田EV車型的導入步伐再次提速。而且新車型的設(shè)計、技術(shù)標準也較之前的“試水”車型有了大幅度的提升。

隨著Toyota bZ純電動專屬系列的到來，中國EV市場也將迎來一位分量最重，可能也是影響力最大的重量級選手。

豐田在全產(chǎn)業(yè)鏈條中累積的巨大能量，將引發(fā)EV市場新一輪的“聚能”和“聚變”。

如果說新勢力擅長在EV車型的“高新領(lǐng)域”帶來突破，那么，以豐田、大眾為代表的傳統(tǒng)巨頭，則尤其擅長憑借自身的體系化優(yōu)勢，推動市場規(guī)�？焖贁U張。

可以預見，在不久的將來，Toyota bZ純電動專屬系列將和大眾的ID.系列一同，引領(lǐng)EV車型走向更廣泛意義上的普及。

坐擁業(yè)界最強“全方位”電動化解決方案，豐田電動化底氣十足

眾所周知，燃油車向電動車過度的階段將注定十分漫長。

能源、技術(shù)、服務(wù)等體系進化的復雜性，決定了電動車市場的百家爭鳴仍將持續(xù)相當長的周期。

盡管如此，豐田的電動化未來依舊值得我們高看一線。

其背后最主要的原因是，正是因為豐田擁有業(yè)界最強、最全面的“全方位”電動化解決方案。

歷經(jīng)20多年發(fā)展，豐田從HEV技術(shù)起步，積累了深厚的“三電”技術(shù)底蘊。自1997年至今，豐田電動化產(chǎn)品已經(jīng)在全球收獲了超過1700萬用戶的信賴，真正用實際行動踐行“環(huán)保車只有實現(xiàn)真正普及才能為環(huán)境做貢獻”的理念。

在電動化歷程中，豐田也逐步完善了涵蓋PHEV、EV、FCEV在內(nèi)的產(chǎn)品矩陣，擁有行業(yè)內(nèi)最完整的電動化技術(shù)體系。通過與全球領(lǐng)先的移動出行企業(yè)、高校及相關(guān)科研機構(gòu)合作，豐田已然成為業(yè)內(nèi)最具影響力的“全方位”電動化技術(shù)的系統(tǒng)供應(yīng)商。

而在全球電動化轉(zhuǎn)型的“火車頭”——中國，豐田對電動化的重視更是已經(jīng)深入到最重要戰(zhàn)略層面。包括TOYOTA bZ 4X CONCEPT在內(nèi)，豐田將每一款EV車型的首發(fā)地都選擇在中國。

中國作為豐田電動化的“試驗田”和最大市場，自然也將承擔起豐田電動化的“全球火車頭”作用。

功夫拍案

一直以來，豐田始終致力為全球用戶帶來更高效、更安全出行未來。

也正是在這種“駕值觀”的指引下，豐田并不僅僅是為了造車而造車。正如此番全球首發(fā)TOYOTA bZ 4X CONCEPT，其意義不僅是beyond Zero（超越零排放），更是為了讓消費者感受到未來出行生活的“別樣自由”。

功夫汽車也相信，憑借著領(lǐng)先的全體系優(yōu)勢，豐田bZ系列產(chǎn)品將引領(lǐng)中國電動車市場，走向真正的“普及時代”。