摘要：

長城汽車1.5T檸檬混動DHT系統入選“中國心”2021年度十佳發動機，這是長城汽車旗下動力系統第八次入選“中國心”年度十佳發動機；

長城汽車1.5T檸檬混動DHT系統憑借諸多先進技術，實現動力響應性與燃油經濟性之間理想的均衡效果；

長城汽車1.5T檸檬混動DHT系統實現相比燃油車型節油35%~50%。

11月8日，“中國心”2021年度十佳發動機評選結果揭曉，長城汽車1.5T檸檬混動DHT系統實力當選。作為中國汽車品牌首個推出的雙電機混聯混動架構產品，長城汽車這套1.5T檸檬混動DHT系統憑借1.5T混動專用發動機的中置VVT、高壓縮比、高滾流進氣道、深度米勒循環、980℃ VGT增壓器，以及DHT130混動變速器的定軸式多擋直驅結構、14500rpm高轉速扁線電機等先進技術，使參選車輛魏牌拿鐵在動力響應性與燃油經濟性之間取得了理想的均衡效果，在評選過程中獲得眾多權威評委的一致肯定。同時，這也是長城汽車第八次斬獲該獎項。

長城汽車1.5T檸檬混動DHT入選“中國心”2021年度十佳發動機

“中國心”年度十佳發動機是世界級三大發動機評選之一，在業界及市場中均具有極高權威性及影響力，代表了中國市場高水平發動機產品的技術趨勢和制造水準。本次“中國心”年度十佳發動機評選，是首次中國汽車品牌混動產品扎堆參選的一次。長城汽車憑借這套1.5T+DHT130檸檬混動DHT系統獲此殊榮，充分展現了長城汽車一直以來優秀的戰略前瞻布局與技術創新實力，以及中國混動汽車市場的廣闊前景。

致力實現碳中和目標 前瞻布局混動技術路線

“中國心”2021年度十佳發動機評選中的魏牌拿鐵

在雙碳目標的驅動下，混動化已成為汽車行業最主要的技術發展路線之一，并被國家明確提出：去年10月，由工信部指導，中國汽車工程學會牽頭組織編制的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》正式發布。路線圖2.0明確提出，至2035年，我國節能汽車與新能源汽車年銷量將各占一半，節能車型全部實現混動化。

行業專家評審檸檬混動DHT

長城汽車早早察覺混動化這一行業大趨勢，并進行了前瞻性技術布局。在路線圖2.0發布僅1個月后，長城汽車便全球首發了檸檬混動DHT技術。檸檬混動DHT技術成為中國汽車品牌首個雙電機混聯混動架構產品，累計擁有專利199項，其中核心專利80項。它的發布徹底打破了合資品牌在混動領域的長期壟斷格局。

創新多擋直驅模式 系統最高效能達50%

長城汽車檸檬混動DHT 1.5T+DHT130動力總成

檸檬混動DHT是長城汽車完全自主研發的高度集成、高效能、多模油電混動系統，采用雙電機混聯混動技術，可實現全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。

眾所周知，混動系統的誕生初衷，便是希望結合純電驅動與發動機驅動各自的高效工作區間，實現系統整體效能的最優化。而雙電機混聯混動系統能夠實現最豐富的混合驅動模式，并通過復雜的混動策略控制，讓動力系統盡可能多的在高效區間運轉，長城汽車檸檬混動DHT更是開創性的為雙電機混聯混動系統加入多擋發動機直驅模式，將混動系統中效率最高的發動機直驅模式區間范圍放大，帶來更多高效速域與行車場景。

基于雙電機混聯混動技術，長城汽車檸檬混動DHT能夠實現HEV、PHEV兩種動力架構，目前擁有1.5L+DHT 100、1.5T+DHT130以及1.5T +DHT130+P4三套動力總成，動力系統綜合效率最高達50%，能夠覆蓋A級~C級車型，以及城區道路中低速出行、高速/城市環路、長時間駐車等幾乎全部出行場景，為用戶帶來油耗更低、動力更強、體驗更舒適的多元出行選擇。此次獲獎的便是面向B級SUV的1.5T+DHT130，相較傳統燃油車型，節油率可達35%~50%。

系統性能全面突破 賦能整車價值提升

目前，檸檬混動DHT技術已在長城汽車旗下眾多品牌的多款車型上實現量產上市。對于消費者而言，長城汽車檸檬混動DHT不僅僅實現了在燃油經濟性上對合資品牌產品的趕超，更是實現了與駕乘質感密切相關的動力性、平順性、靜謐性等維度的全面突破，為消費者帶來快、順、靜、省的高級駕乘體驗。

“中國心”2021年度十佳發動機評選中的魏牌拿鐵

在動力及響應層面，長城汽車檸檬混動DHT通過發動機與雙電機耦合，以及發動機直驅模式下動力直驅擋的加入，能夠實現全速域下的強勁動力輸出與快速響應能力；平順性上，檸檬混動DHT擁有一套具備完全自主知識產權的能量控制策略，包括無動力中斷換擋、智能離合器控制、電機扭矩補償匹配和IGBT結溫估算等，油電模式切換過程中幾乎感受不到能量的變化，發動機兩擋直驅換擋過程也十分平順；靜謐性方面，整個系統的電機采用短距繞組排布，優化氣隙諧波，降低各階次電磁力，大幅降低車輛在電驅動模式下的擾人噪聲。

長城汽車檸檬混動DHT技術的布局是長城汽車對能源、環境、人車生活協同發展的綜合考量，對降低碳排放事業能起到有效推動的效果。今年6月，長城汽車更是在第8屆科技節上提出2045提前實現碳中和戰略計劃。對長城汽車而言，碳中和“不是被動達標的壓力，而是主動轉型的動力；不是在夾縫中求小生存，更是在新機會中謀大發展。”