2020年的第三屆進博會上，處在EV電動化元年中的豐田汽車公司（以下簡稱豐田）展示了全方位的電動化車型，涵蓋HEV、EV、PHEV以及FCEV，豐田展示了自己在電動化全領域的研發實力。時間來到2021年11月，在第四屆進博會上，豐田中國著眼即將開幕的2022北京冬奧會和冬殘奧會，投入全新的電動化車型助力實現本屆賽事成為史上碳排放最少的冬奧會。同時，包括兩款全新的福祉車以及全球首款TOYOTA bZ純電動專屬系列概念車、第二代氫燃料電池車MIRAI Ⅱ在內的車型亮相本屆進博會，展現豐田對未來電動化出行的構想實現所做出的努力。
35款電動化車型布局
豐田加速碳中和
僅僅過了一年時間，豐田就決定在中國投入35款電動化車型——這一數字再次肯定了之前對外公布的計劃。在全球市場，電動化車型占比整個汽車銷量已經突破瓶頸，開始呈現加速擴大之勢。在中國市場，隨著造車新勢力與傳統車企合力培育消費端認知，中國已然實現了電動汽車產業發展的彎道超車，在產品力和配套產業競爭力方面，處于全球領先層面。
專注電動化研發近30年的豐田，自然是這個賽道的有力競爭者。在本屆進博會上，豐田宣布在2025年前導入35款新電動化車型，其中TOYOTA bZ純電動專屬系列有5款車型導入中國。由此，豐田希望在2025年實現電動化車型銷量占比提升至全部在華車型銷量的50%。2020年豐田在中國180萬臺銷量中18%是電動化車型，也就是32.4萬臺，而到了2025年，這一數字預計將增長至135萬臺，此時豐田中國的總銷量或將達到270萬臺，這也是豐田中國首次對未來5年的銷售目標的公開展望。
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