五千年文明、十三朝古都......洛陽(yáng)曾以空前繁榮與深厚底蘊(yùn)被賦予“神都”之名，是彼時(shí)名副其實(shí)的世界中心。而當(dāng)放下昔日榮耀，古今輝映的文化名片與一眾網(wǎng)紅彎道，讓這座千年古都再度煥發(fā)新活力，化身中原第一“網(wǎng)紅打卡地”。

5月10日，繼佛山首站粉絲集結(jié)后，思域“狂飆C位客”系列活動(dòng)來(lái)到洛陽(yáng)，一眾專業(yè)汽車媒體齊聚白云天路，與思域家族開(kāi)啟彎道狂飆之旅。當(dāng)挑戰(zhàn)不止、運(yùn)動(dòng)不息的思域家族駛?cè)肼尻?yáng)城，交織著厚重歷史與運(yùn)動(dòng)潮流的一幅幅畫(huà)卷已然開(kāi)啟。

狂歡盛宴加碼升級(jí) 彎道狂飆正式開(kāi)啟

作為東風(fēng)Honda與用戶共創(chuàng)共享的狂歡盛宴，思域“狂飆C位客”活動(dòng)從佛山首站“狂飆集結(jié)”后，正式進(jìn)入“彎道狂飆”新階段，首輪彎道挑戰(zhàn)直指洛陽(yáng)白云天路。

白云天路全長(zhǎng)18公里，全程擁有318處險(xiǎn)要彎道，因高難度路況和險(xiǎn)要地勢(shì)，被稱為“中原秋名山”，是展現(xiàn)思域家族卓越運(yùn)動(dòng)基因和高能駕駛樂(lè)趣的絕佳舞臺(tái)。在這段熱血澎湃的獵彎旅途，“C位客”們穿梭于茫茫云海與磅礴山巒，盡情領(lǐng)略思域與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)魅力，在一眾彎道下體驗(yàn)人車合一的爽快駕馭。

彎道狂飆之余，“C位客”們還打卡山間春風(fēng)江南營(yíng)地，在盛開(kāi)的牡丹花海中盡享春意盎然與田園野趣，于都市快節(jié)奏高壓生活之外，尋覓一份難能可貴的輕松與愜意。

運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿善于獵彎 思域家族挑戰(zhàn)“中原秋名山”

“彎道快，才是真的快”，汽車真正的性能水準(zhǔn)往往取決于在彎道上的駕控表現(xiàn)。在白云天路縱橫交錯(cuò)的彎道上，思域家族以強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)、極富運(yùn)動(dòng)性的底盤懸架調(diào)校，將Honda純正的運(yùn)動(dòng)基因與思域暢爽的駕馭體驗(yàn)展現(xiàn)得淋漓盡致。

作為“運(yùn)動(dòng)美學(xué)新標(biāo)桿”，第十一代思域基于“爽快”設(shè)計(jì)理念打造，在繼承Honda純粹的運(yùn)動(dòng)基因同時(shí)，底盤調(diào)校更加運(yùn)動(dòng)化，后輪距增加12mm，不僅整車視覺(jué)效果飽滿，更提升了其在攻彎過(guò)程當(dāng)中的穩(wěn)定性。

同時(shí)，第十一代思域針對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行了更加運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，采用了諸如低摩擦軸承、低摩擦球形接頭、結(jié)構(gòu)更加合理的后下臂襯套等技術(shù)，大大降低了懸架系統(tǒng)的摩擦系數(shù)，帶來(lái)更加輕快、舒適的駕控感受。配合輕量化的高剛性鋁合金副車架，和更加細(xì)致的ESP反饋控制，進(jìn)一步提升了彎道中的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，打造穩(wěn)健而富有樂(lè)趣的爽快駕控體驗(yàn)。

值得一提的是，得益于更加干練精悍的車身造型，第十一代思域HATCHBACK在攻彎的過(guò)程中，車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)更為活躍，搭配同樣出色的運(yùn)動(dòng)化底盤調(diào)校，盡顯人車合一的極致駕趣。

駕控本質(zhì)始終如一 彎道挑戰(zhàn)仍在繼續(xù)

五十余載深厚積淀、創(chuàng)新引領(lǐng)，思域始終以先于時(shí)代的挑戰(zhàn)精神，為用戶提供超越時(shí)代的駕駛喜悅，成為全球超2700萬(wàn)用戶信賴的傳奇車型。十一代車型更迭，思域?qū)︸{控本質(zhì)的追求始終如一，堅(jiān)持創(chuàng)造獨(dú)屬于思域用戶的生活方式。

此番“狂飆C位客”活動(dòng)打卡洛陽(yáng)網(wǎng)紅彎道，是思域家族與年輕的心一起挑戰(zhàn)未知、沖破束縛、向上奔赴的開(kāi)始。接下來(lái)，思域家族還將與更多“C位客”在蘭州羅九公路、安吉天荒坪等國(guó)內(nèi)頂級(jí)彎道上狂飆，一起在追逐夢(mèng)想的路上挑戰(zhàn)不止、無(wú)畏向前。