福克斯

而提到運(yùn)動(dòng)型轎車，自然跳不開“福克斯”三個(gè)字， 2006年，福克斯被正式引進(jìn)中國(guó)生產(chǎn)與銷售，很多中國(guó)消費(fèi)者也是在那個(gè)時(shí)候第一次感受到何為“運(yùn)動(dòng)文化”，當(dāng)年那一抹靚麗的“福克斯紅”可謂是一代人的青春與回憶。就是這樣一臺(tái)極具情懷且實(shí)力超群的車型，在去年迎來(lái)了全面煥新后，憑借著出色的產(chǎn)品力再次俘獲大批用戶，因此今天咱們將這三款人氣極高的車型進(jìn)行全方位對(duì)比，看看究竟誰(shuí)才是“年輕人最值得買的車”。

造型的較量，高顏值設(shè)計(jì)至關(guān)重要

近年來(lái)，以大眾為首的眾多品牌掀起了一陣家族式設(shè)計(jì)風(fēng)潮，雖然這樣的設(shè)計(jì)能夠使消費(fèi)者感到一定的高級(jí)感，但也會(huì)讓很多人有瞬間的恍惚，這是哪款車來(lái)著？趨同的設(shè)計(jì)，是展現(xiàn)個(gè)性與時(shí)尚最大的攔路虎。同時(shí)在面對(duì)如今充滿個(gè)性、推崇出圈的新生代人群面前，嶄新且吸精的外觀，是吸引他們的第一步。

福克斯

在這點(diǎn)上福克斯絕對(duì)是拔得頭籌，該車型采用了時(shí)下超酷的“城市機(jī)能設(shè)計(jì)”，將高機(jī)動(dòng)性能與潮流時(shí)尚美學(xué)相融合，最大化的貼近當(dāng)代年輕消費(fèi)者群體的審美觀，成為了車界出圈的顏值擔(dān)當(dāng)。

大眾高爾夫

相比之下，高爾夫在整體造型就顯得過(guò)于中庸，棱角分明的LED大燈和倒梯形格柵帶來(lái)不錯(cuò)的立體感，但C柱采用類似較為平直的設(shè)計(jì)，讓整車觀感上并沒有很強(qiáng)的流線感。誠(chéng)然，我們能夠感受到大眾在努力追求年輕，但事實(shí)上，高爾夫并未脫離成熟穩(wěn)重的“套娃”審美，依然是大家熟悉的大眾味道。

本田思域

再看思域，不得不說(shuō)思域在外觀設(shè)計(jì)方面也是很符合年輕人的審美，引擎蓋上飽滿的車身線條很有力量感，搭配上兩側(cè)扁平的大燈組，賦予了整車極強(qiáng)的攻擊性。但或許是過(guò)于追求運(yùn)動(dòng)氣氛的營(yíng)造，思域的設(shè)計(jì)稍顯浮夸，給人一種不耐看的感覺。

因此，在外觀設(shè)計(jì)方面，我們認(rèn)為福克斯將經(jīng)典與時(shí)尚完美結(jié)合，更直接的視覺沖擊力，青春動(dòng)感顯露無(wú)遺，符合多數(shù)年輕人胃口。而思域略略浮夸，高爾夫則是稍顯內(nèi)斂。

操控的較量，強(qiáng)動(dòng)力體驗(yàn)至關(guān)重要

車是用來(lái)開的，尤其是以年輕人為主要定位群體的運(yùn)動(dòng)型轎車。所以，動(dòng)力性能是繞不過(guò)去的坎。試想，紅燈變綠燈時(shí)，哪個(gè)血?dú)夥絼偟哪贻p人不想做到瞬間“彈射”。

福克斯

動(dòng)力方面，福克斯采用了EcoBoost180渦輪增壓雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)出128kW最大功率和243N·m峰值扭矩，0-60Km/h加速僅需4.5s，同時(shí)搭配上同級(jí)別唯一的8AT變速箱，可讓用戶在“腎上腺素激增帶來(lái)的躁動(dòng)”中體驗(yàn)澎湃肆意，于“平順的貼地飛行”中享受舒適愜意。

反觀高爾夫，1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)比較知名且已征戰(zhàn)多年，動(dòng)力性能毋庸置疑，最大功率110kW、峰值扭矩250N.m、37.5%的熱效率，與福克斯相差不大。

雖然說(shuō)“法拉域”的綽號(hào)已經(jīng)傳遍大江南北，但拋開這句戲言，思域本質(zhì)上是一輛最純粹的家庭用車，不說(shuō)福克斯上的那臺(tái)極為平順、換擋邏輯極佳的AT變速箱，即便是對(duì)比高爾夫的雙離合變速箱，思域的CVT也是差強(qiáng)人意，因此要是日常代步，你可以選擇思域，要想體驗(yàn)“運(yùn)動(dòng)感”，那么思域不是最佳選擇。

智能的較量，高智商在線至關(guān)重要

在汽車智能化大行其道的今天，對(duì)早已成為中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)新主力的90、95后而言，汽車已經(jīng)不再是冷冰冰的機(jī)器，他們不僅對(duì)汽車的出行要求越來(lái)越嚴(yán)苛，同時(shí)對(duì)車輛的智能科技也提出更高的要求。

福克斯同級(jí)最大的12.3英寸中控液晶屏搭載有SYNC®+智行信息娛樂系統(tǒng)，利用福特派APP，手機(jī)端可以對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，車機(jī)系統(tǒng)還整合了QQ音樂、喜馬拉雅等熱門有聲內(nèi)容平臺(tái)等海量影音娛樂資源；強(qiáng)大的語(yǔ)義識(shí)別能力，也能讓你輕松實(shí)現(xiàn)對(duì)娛樂、智能導(dǎo)航、通訊、車溫四大功能的控制。同時(shí)，它搭載的Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)擁有L2級(jí)自動(dòng)駕駛能力，涵蓋了ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、LC智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、AEB智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)（帶行人識(shí)別）等10項(xiàng)超前科技。

福克斯內(nèi)飾

在這方面，高爾夫頂配中控液晶屏也不過(guò)10英寸，全新交互CNS 3.0智能車載導(dǎo)航信息娛樂系統(tǒng)擁有搜索美食、酒店和車家互聯(lián)功能；手機(jī)遠(yuǎn)程控制涵蓋遠(yuǎn)程上/解鎖、在線尋車、車輛狀態(tài)查看等常規(guī)應(yīng)用。另外，除了16.58萬(wàn)頂配車型，其它車型自適應(yīng)巡航和變道輔助這類自動(dòng)駕駛技術(shù)根本沒有，且像車道保持、緊急制動(dòng)、預(yù)碰撞保護(hù)、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等都是選裝，誠(chéng)意稍顯不足。

大眾高爾夫內(nèi)飾

與福克斯和高爾夫相比，思域小家子氣的使用了7英寸液晶中控屏，使用的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)多是在線新聞、在線天氣這類雞肋功能，使用功能太少。不過(guò)人家次頂配和頂配車型裝載的Honda SENNING安全超感系統(tǒng)可實(shí)打?qū)嵮b備了6項(xiàng)輔助駕駛功能，比高爾夫要選配強(qiáng)了不少，像車道保持、緊急制動(dòng)、車道偏移抑制等常用項(xiàng)也都有。

本田思域內(nèi)飾

通過(guò)對(duì)比，我們不難看出，福克斯無(wú)論是在外觀、動(dòng)力還是智能化方面都形成了對(duì)高爾夫、思域的全面碾壓，同時(shí)作為出生便自帶賽車基因的福特品牌，超過(guò)百年的賽道性能技術(shù)錘煉出福克斯絕佳的運(yùn)動(dòng)感。不夸張的講，福克斯的全能實(shí)力正在顛覆著大家對(duì)運(yùn)動(dòng)型轎車基礎(chǔ)功能的固有認(rèn)知。所以，該選誰(shuí)，你知道了吧。