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領克CMA Evo原生新能源架構,天生自帶安全基因

2023-11-07 15:07:51 來源:我車網 編輯:伍思齊 瀏覽:

CMA Evo原生新能源架構是領克新能源架構造車的新起點,在安全、操控、性能上擁有更佳表現。

作為誕生于該架構的首款戰略車型,豪華智享超電SUV領克08 EM-P擁有CMA Evo在安全性上毫不妥協的多項“獨門絕技”,確保用戶出行無憂;并在中國首次新能源60km/h側碰疊加柱碰實車測試中獲A級認證,彰顯“超綱”實力。

防撞吸能結構+“三葉草”理念正碰傳力路徑:韌性車頭,保障主副駕安全

正面碰撞尤為考驗車身結構合理性,如何最大程度吸收、分散碰撞能量,確保乘員免受傷害?

CMA Evo 架構,針對前防撞梁有兩大“巧思”:一是截面呈“日”字型,相比常見的“口”字型,碰撞承載能力提升 30%,結構穩上加穩;二是主梁采用航天級7系鋁合金,最厚處達到5mm,且主梁高度為 139mm,為應對各種工況的正面碰撞提供額外承載高度,相當于“雙保險”。

前防撞梁的“后盾”是長達 288mm的全鋁超長吸能盒,提供更大吸能安全空間,其采用6系鋁合金,具有獨特六矩形截面,穩定的軸向壓潰變形模式設計,載能力明顯高于鋼材,像太極推手一般,有效化解碰撞時的強大沖擊力。

視線順著吸能盒往后,有一個獨特的“三葉草”理念正碰傳力路徑。吸能盒軸向壓潰時,梁的前中部擁有如同W型的兩道彎折,一步吸收撞擊能量,梁根部再一分為二,散到A柱下立柱、底板縱梁,一形同“三葉草”的結構,有效保護乘員艙主體結構的安全。

什么是7系、6系鋁合金?

7系鋁合金又稱鋁鎂鋅銅合金,于超硬鋁合金,度接近鋼材,要用于航空航天;6系鋁合金又稱鋁鎂硅合金,熱處理型的耐腐蝕性鋁合金,度和耐腐蝕性能較高。

超彈體填充塊+“呂”字型后防撞梁:扎實車身,保衛側向及后排乘客安全

為應對側面碰撞,CMA Evo架構在側面裝有“CBS”門檻超彈體填充塊,它與車身骨架完美融合,形成高穩定、高強度結構填充腔體,形如蜂窩,可以增加車身剛度和耐久性,有效吸收側面碰撞能量,滿足側觸碰電芯0泄露的領克標準。

后面碰撞也是事故中常出現的情況。為減少后面碰撞的沖擊和傷害,領克也在材質和設計上了一番功夫,實現承載能力提升 30%。

后防撞梁采用HC550/980DP超高強鋼的輥壓閉口“呂”字型截面,強度更高。

后縱梁采用 TWB 激光拼焊技術,后段為結構軟區,通過軸向壓潰吸收碰撞能量。

后吸能盒長達 190mm,超過許多廠家,提供更多安全空間。

什么是HC550/980DP鋼?

什么是TWB 激光拼焊技術? HC550/980DP鋼含有大量碳,摻有錳、硅、磷、硫等其它元素,具有高強度硬度、出色的延展性和可成形性。激光拼焊(TWB)采用激光能源將若干不同材質、厚度、涂層的板坯拼合和焊接而形成一塊整體板材等,以滿足對材料性能的要求。

電池保護結構+三電安全標準:安全電池,無須憂慮電池故障著火

新能源汽車碰撞后,電池也可能遭受擠壓碰撞,導致電解液泄露、高壓短路等現象,極易燃燒或爆炸。因此,需要特別注意電池的安全。

對此,領克 08 EM-P采用了一種特殊專利結構,叫“四縱四橫”框架梁。電池包橫向、縱向分別與車身螺紋鏈接,不僅保護了電池包,也提升了車身的穩定性和強度。

當遇到側面碰撞時,電池包框架梁和座椅橫梁一起形成四條傳力路徑,分散碰撞力。電池包中間橫梁與座椅橫梁螺紋鏈接,防止座椅橫梁擠壓電池包。側柱碰時,座椅橫梁和電池包中間橫梁形成上下兩條傳力路徑,最大程度分解碰撞能量,減小電池包被擠壓后的侵入量。

領克還有領先的三電安全標準,覆蓋基礎安全、整車安全、智能安全與健康安全。從“以人為本”的設計理念出發,構建一整套基于“電池”,又融合架構、整車、智能、健康的“無盲區”的安全防護系統,7*24 小時守護用戶。

獨創的車身關鍵安全技術,為「CMA Evo」原生新能源架構提供安全加持,帶來更安心踏實的出行體驗。

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