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豐田智電化:如松之韌 根深葉茂

2024-04-28 10:47:37 來源:我車網 編輯:伍思齊 瀏覽:

導語

在智能化大潮中,作為全球汽車制造業的領軍企業,豐田不爭一朝一夕之先,而是更注重深度與耐力,展現出作為行業先鋒的穩健與智慧。

正文

4月25日,第18屆北京國際車展,豐田以“共創汽車新未來”為主題,公布了面向移動出行公司轉型的最新進展,展現出了深厚的技術底蘊和對未來出行的深刻洞察。

“世上有多少人,就有多少種價值觀和需求。未來不是由任何人決定,而是由大家一起創造的。這就是豐田的想法。”在媒體發布會上,豐田汽車公司董事 執行役員 副社長 首席技術官 中嶋裕樹如是說。展臺上,BEV新車型bZ3C、鉑智3X、以及承載豐田SDV理念的概念車型LF-ZC成為當仁不讓的主角。

有人說固執的豐田變了,這是向市場妥協的表現,而事實上,早在30年前就開發了混動技術的豐田,不但引領了全球混動技術的發展,在電動化、智能化的道路上,豐田形成了雙輪驅動的發展模式。一方面在電動化技術上持續領先、在智能化方面不斷創新,另一方面與科技巨頭們強強聯合,積極推動實現“共創汽車新未來”。

雙輪驅動 創新引領

“中國擁有960萬平方公里的國土和14億人口,是新車年銷量超過3000萬的世界最大汽車市場。正因如此,豐田才會堅持‘多路徑’這一核心思想,均衡發展BEV、HEV,并會在今后強化PHEV。”豐田汽車董事、副社長、首席技術官中嶋裕樹講道,而位于展臺C位的純電動新車型——“bZ3C”和“鉑智3X”,不僅代表了豐田在電動車領域的最新成果,亦體現了豐田對中國市場深刻洞察與精準定位。

“bZ3C”以“Reboot”為設計理念,旨在為Z世代年輕消費者打造一個充滿活力與個性的出行空間。它的外觀造型活潑而具有辨識度,內飾設計則注重營造一種能夠讓人放松心情、重啟活力的自由空間。

“鉑智3X”則針對年輕家庭用戶,以“Cozy Home”為設計靈感,打造出寬敞舒適的車內空間,為家庭出行提供一個溫馨、自在的移動客廳。

據悉,兩款新車型將搭載豐田最新的自動駕駛輔助系統和智能座艙技術,預計將在未來一年內正式上市。

豐田智能電動汽車研發中心(中國)有限公司總經理小西良樹在接受采訪時表示,自動駕駛技術方面,豐田在上海成立了一支專業團隊,并繼續開發技術,并增加員工人數。未來將在中國推出的汽車上導入最新技術。

在智能化的道路上,豐田并未孤立前行,而是將其與電動化戰略相結合,形成雙輪驅動的發展模式。豐田的純電動車型,不僅在電動化技術上領先,更在智能化功能上不斷創新,為用戶帶來更加智能、低碳的出行體驗。

體現創新車型概念的“LF-ZC”是豐田的未來之星,這款車采用了先進的模塊化設計,將基本組件小型化、輕量化,并能根據最佳空氣動力學布局進行組裝。它不僅擁有高續航里程等出色基本性能,更在低重心與車內空間之間找到了完美的平衡點,展現出流暢而優雅的車身輪廓,以及直觀且精準的操控性能。

"LF-ZC"的最大亮點在于軟件與硬件的高度集成,使之成為一款能夠主動預測并響應用戶需求的智能駕駛車輛(SDV)。它將能夠不斷學習和適應用戶的習慣,創造出真正個性化的駕乘體驗。這款概念車預計將在2026年正式面向全球市場推出。

在接受專訪時,豐田汽車公司董事 執行役員 副社長 首席技術官 中嶋裕樹表示:“LF-ZC是一款引領下一代的新型BEV。從形狀可以看出,電池的密度是不同的。豐田希望即使是使用薄電池,也能實現 1000 公里的續航。不僅如此,豐田還在縮小零件的尺寸。從車軸等零部件開始。我們希望為各種品牌提供有吸引力的產品。豐田希望提供汽車廠商獨有的BEV。通過將 SDV 的概念融入其中,能讓汽車變得更有魅力。”

隨后他以自動駕駛為例,解答了什么是“以人為本”的豐田SDV:“前提是通過連接人、汽車和社會來豐富人們的生活。例如,自動駕駛會使用學習數據來預測下一個動作,下一步行動。在人的方面,會預測人們接下來想要干什么。隨著這一過程的進展,下一步就可以預測能源消耗,預測何時會需要充電和放電,這時它就變成了一個能源網。”

有人問豐田汽車公司董事 執行役員 副社長 首席技術官 中嶋裕樹,BEV走在世界前端的中國是一個孤島,只有中國在不斷發展BEV和相關技術,豐田如何看待?

他答道:“中國在BEV方面領先世界,在此我要向中國致敬。但我認為應該根據該地區的能源狀況進行選擇。不同地區情況不同。當然,BEV的數量將會增加,豐田30年后銷量將達到350萬輛。 我不認為發展BEV的中國是孤島,我認為我們可以共創未來。”

共贏之道 共創未來

豐田深知,智能化不僅是技術的革新,更是對本土市場的深刻洞察與適應。

北京車展上,豐田正式宣布將和騰訊集團開啟戰略合作,將整合豐田在移動出行領域的深厚積累與騰訊在AI、云計算和數字化生態方面的領先優勢,共同開創個性化、多樣化的未來移動出行體驗,為顧客提供個性化的新體驗價值。

不同于一般的OEM與供應商之間的關系,豐田和騰訊高層間認可雙方擁有共同的愿景,并朝著同一個目標努力。騰訊集團高級執行副總裁、騰訊云與智慧產業事業群CEO湯道生在發布會上說:“豐田作為全球銷量第一的汽車品牌,致力于為用戶和社會‘量產幸福’,這與騰訊集團‘用戶為本、科技向善’的使命愿景非常相近。”

騰訊與豐田的合作著重將從“數字科技”、“價值連接”、“多樣化移動出行新生態”三個核心方面展開合作。

一方面,騰訊將提供業界領先的數字科技,例如 AI 大模型、云計算、大數據等,與豐田一起推動“軟件定義汽車”的進程。另一方面,借助微信社交能力,和豐富的數字生態,無縫連接用戶生活與豐田廣泛的移動出行終端,打開“出行即生活”的更多想象,做好價值連接。此外,騰訊將與豐田一起,共建多樣化的移動出行新生態,不斷拓展汽車的新價值和新模式。

深耕細作 夯實基礎

豐田在智能化技術上的積累和布局,如同松樹深扎地下的根系,不張揚卻堅實可靠。從加入百度Apollo計劃到Robotaxi的落地,豐田始終在背后深耕細作,為未來的智能化出行打下堅實的基礎。

2019年,豐田汽車加入了百度的自動駕駛開發聯盟“Apollo計劃”。這一舉措標志著豐田在自動駕駛領域的深入參與,利用百度Apollo平臺的開放資源和數據集,豐田能夠與其他汽車相關企業共享技術進步,加速自動駕駛技術的研發和應用。

2020年,豐田與專注于自動駕駛大腦研發的中國公司Momenta達成戰略合作。Momenta的核心技術包括環境感知、高精度地圖和駕駛決策算法,這為豐田提供了量產化的智能駕駛解決方案,進一步鞏固了豐田在智能駕駛領域的技術實力。

2023年,為了匹配中國汽車市場的發展速度,滿足中國顧客的需求并提升本土獨立研發能力,將“豐田汽車研發中心(中國)有限公司(TMEC)”正式更名為“豐田智能電動汽車研發中心(中國)有限公司(IEM by TOYOTA)”,并同步開展諸多事業方面的推進,加速電動化車型研發,實現以中國式“繼承與進化”展開2.0階段的發展篇章。

在自動駕駛領域,豐田與戰略合作伙伴小馬智行的合資公司也即將于近日成立,首期計劃導入千臺規模的鉑智4X Robotaxi,并在主要一線城市通過小馬智行的運營平臺提供無人駕駛Robotaxi出行服務。雙方將引領行業共同推進L4級無人駕駛Robotaxi的商業化落地。

通過這一系列的合作與自我革新,豐田正逐步構建起一個強大的智能化出行生態系統。

在智能化的浪潮中,豐田汽車以其“如松之韌”的精神,穩健前行,不斷爭先。這不僅是豐田對技術的深刻理解,更是其對未來出行的深遠布局。隨著智能化技術的不斷成熟和市場的認可,豐田的智能化之路將越走越寬廣,如松樹一般,根深葉茂,四季常青。

標簽: 豐田
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