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博瑞GE:我終將成為主流 只是時(shí)間的問題

2018-06-21 09:45:37 來(lái)源:鳳凰網(wǎng)汽車 編輯:我車網(wǎng) 瀏覽:

鳳凰網(wǎng)汽車·搶先試駕 在探討混動(dòng)車型是不是能夠替代汽油車型,成為日后的主流動(dòng)力這個(gè)話題時(shí),我是堅(jiān)決站在混動(dòng)這一方的。相信大家也會(huì)同意有一天混動(dòng)車型將會(huì)替代汽油車型,但哪種混動(dòng)才是最好的選擇呢?吉利博瑞一下給出了兩個(gè)答案:博瑞GE MHEV(48V輕混)和博瑞GE PHEV(插電混動(dòng))。

我個(gè)人更看好PHEV,因?yàn)樗闪思冸妱?dòng)車和純汽油車的優(yōu)勢(shì),在動(dòng)力上可以使用雙重動(dòng)力,想省油可以完全依靠電動(dòng)機(jī)通勤,并且加權(quán)油耗才1.6升/百公里。在我看來(lái),這必將成為日后的主流動(dòng)力模式,恰巧我們手里拿到的車型正是PHEV車型,那我們就來(lái)聊聊它吧。

對(duì)了,鳳凰網(wǎng)汽車在這臺(tái)車還未上市之前就對(duì)它進(jìn)行了詳盡的靜態(tài)體驗(yàn),如果您還沒看過,可以點(diǎn)擊這里或下方圖片。

小算盤精已上線

為什么說(shuō)博瑞GE PHEV是“算盤精”呢?我們?cè)谥暗?a href="http://m.cdzdw.cn/huodong/" target="_blank" class="keylink">活動(dòng)中親身體驗(yàn)了博瑞GE PHEV的充電時(shí)間,利用原廠充電樁(7月28日前購(gòu)買車型贈(zèng)送家用充電樁)大約一個(gè)半小時(shí)即可從0充滿,充滿后的純電續(xù)航里程為60公里,60公里是什么概念呢?基本上在北京就是從南五環(huán)到北六環(huán)的距離,縱穿了整個(gè)城市,如果以往返里程計(jì)算的話,30公里單程的概念就是從南三環(huán)到北五環(huán)的距離,基本上也是貫穿了整個(gè)城區(qū),別問我是怎么知道的,每天都在路上流淚。所以理論上如果你每天上班的單程距離都在25公里左右的話,恰好每天你都有一個(gè)半小時(shí)的時(shí)間用來(lái)充電的話,那么你每天使用這臺(tái)車的成本大約是4塊錢(低谷電價(jià))。同樣的里程,如果開汽油車的話大約會(huì)花費(fèi)35元。一天的使用成本差31元,如果你一年駕車通勤的天數(shù)是200天的話,使用費(fèi)用就可以比汽油車節(jié)省6200元。

如果你生活在上海、廣州等地,這臺(tái)車的附加價(jià)值就更大了,以上海為例,新能源牌照免費(fèi)領(lǐng)取,這樣至少先省下近9萬(wàn)元的牌照費(fèi)用,另外還有近兩萬(wàn)元的購(gòu)置稅、車船稅等等,這樣一來(lái),又能比普通汽油車節(jié)省10萬(wàn)余元。

都像你說(shuō)的這么好,難道它就沒缺點(diǎn)么?

當(dāng)然有,相比普通版本博瑞和MHEV版本博瑞GE,博瑞GE PHEV版本在補(bǔ)貼后的售價(jià)依然要比同等配置的博瑞貴4萬(wàn)元左右,當(dāng)然了,這里邊大部分成本都被電池和電機(jī)所占有,但同時(shí)這也給博瑞GE帶來(lái)了一個(gè)剛剛沒提到的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力猛。博瑞GE PHEV的百公里加速時(shí)間為7.4秒,可以說(shuō)是當(dāng)前汽車中主流偏上的水準(zhǔn),這和它綜合最大功率192千瓦的數(shù)據(jù)是分不開的。

說(shuō)到這里,就不得不說(shuō)說(shuō)這臺(tái)車的駕駛感受了,除了快,品質(zhì)是當(dāng)前在競(jìng)品車型當(dāng)中沒有對(duì)手的。直言不諱的說(shuō),吉利是我個(gè)人最喜歡的自主品牌,沒有之一。這完全是因?yàn)楫?dāng)年試駕過一次吉利博越,而比博越更早進(jìn)入人們視線的,就是吉利博瑞,當(dāng)年吉利用一臺(tái)車告訴全世界:自主品牌也能造出如此高品質(zhì)的車型。

現(xiàn)如今,博瑞GE來(lái)到了我們的眼前,行駛質(zhì)感依舊出色。這臺(tái)車絕對(duì)絕對(duì)算不上是駕駛者之車,但你依舊很享受這種駕駛的質(zhì)感。雖然它的方向有一些虛位,雖然懸架的顛簸抑制也不算十分優(yōu)秀,但這些都可以用“瑕不掩瑜”這四個(gè)字來(lái)概括,博瑞GE行駛在路上的穩(wěn)重感是很多合資車型都很難達(dá)到的,它體現(xiàn)的比較綜合,比如高標(biāo)準(zhǔn)的靜音性,比如舒適的座椅設(shè)定,再比如動(dòng)力的平順銜接,比如達(dá)到L2級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)等等。

如果將駕駛模式調(diào)整到運(yùn)動(dòng),怠速狀態(tài)下會(huì)默認(rèn)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)(另外兩種模式下不會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),除非動(dòng)力電池沒電了),此時(shí)的加速性能非常可觀,博瑞GE的這套P2.5混動(dòng)系統(tǒng)有先天優(yōu)勢(shì),可以很迅速的將車推出去。

市面上的混動(dòng)有很多種,大抵按照電機(jī)在車輛當(dāng)中的位置來(lái)區(qū)分的,而博瑞GE不同于其他車型,自主研發(fā)了第五種結(jié)構(gòu),命名為P2.5,也就是將電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)在了變速器內(nèi)部,從而將動(dòng)力傳遞給車輪。

PHEV版本車型由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132千瓦,最大扭矩265牛米;電動(dòng)機(jī)最大功率60千瓦,最大扭矩160牛米,綜合下來(lái)整車最大功率192千瓦,最大扭矩425牛米。不知道大家對(duì)這樣的數(shù)據(jù)有沒有概念,基本上已經(jīng)趕超大部分2.0T汽油車的數(shù)據(jù)了,不過由于電池的增重,這臺(tái)車并不會(huì)像傳統(tǒng)2.0T車型有那么快的加速,就算是這樣,官方公布此車百公里加速成績(jī)依然有7.4秒,而我們之前的實(shí)測(cè)成績(jī)最快打到過7.32秒,比較優(yōu)秀。

擁有了良好的駕駛感受之后,這臺(tái)車就成功了一大半了,對(duì)于現(xiàn)在的吉利來(lái)說(shuō),外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)自然更不用多說(shuō),我們來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì),看看它和普通版本博瑞的差別在哪。

雖然看著還是博瑞那個(gè)樣子,但車頭、車尾幾乎都進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì),相比博瑞的造型,博瑞GE更上了一層樓,看起來(lái)更加協(xié)調(diào),更加優(yōu)雅。

在內(nèi)飾部分,給人們最大的感受就是做工優(yōu)良,中控12.3英寸的全面屏觸控屏操作流暢度很高,就像在用一個(gè)大PAD,再加上12.3英寸的全液晶儀表,看起來(lái)很有高級(jí)感,而且這款儀表的功能性和美觀性在目前的競(jìng)品中都算上流產(chǎn)品了。

結(jié)語(yǔ):這是臺(tái)能幫你省錢的車。

這臺(tái)車的補(bǔ)貼后售價(jià)為16.68-19.98萬(wàn)元,在自主品牌B級(jí)車市場(chǎng)中已經(jīng)算是比較天花板的售價(jià)了,當(dāng)然它有PHEV的身份,大家或許能更接受一些,但是它最大的賣點(diǎn)還是吉利在國(guó)內(nèi)給大家?guī)?lái)的品牌價(jià)值,能做一臺(tái)與合資車型如此接近的車實(shí)屬不易。

如果你是個(gè)汽車重度使用者,個(gè)人比較推薦PHEV版本的車型,開的越多,這臺(tái)車給消費(fèi)者回饋的就越多。

 
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