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超人也需要伙伴 哈弗H9帶你越野帶你“飛”

2018-10-23 18:06:46 來源:我車網 編輯:我車網 瀏覽:
車先生,山東某電視臺的外采記者,是我近日有幸采訪到的一位哈弗H9車主,因為工作需要和自身的興趣愛好,他成為了哈弗H9的車主,他的愛車兩年跑了4萬公里,全國許多地方都留下了他和這輛H9的足跡。

在孩子眼里車先生是一個超人,因為作為電視臺外采記者的父親,總能出現在新聞的第一現場,作為一家之主父親總愛帶著家人越野穿越,挑戰一切未知的困難,車先生是孩子的榜樣,是孩子眼中的超人。而在這名“超人”的眼中,哈弗H9不僅僅是座駕,更是伙伴!

成為伙伴有偶然也有必然,車先生選擇哈弗H9相當偶然,因為工作性質的原因,車先生對攝影的興趣也是極濃,工作之余,經常自己出去或約三五好友開車出去拍照。原來的轎車雖然能滿足日常的需求,卻滿足不了車先生對攝影的需求,尤其是去偏僻點的地方采風,車輛的通過性就是縈繞在車先生腦海里最大的問題,買臺SUV,空間大一些,通過性強一些,能夠滿足去各處攝影的需要,閑暇時帶著家人出去玩也更舒服。車先生在選車的時候,從18萬的自由俠一直看到了40萬出頭的奔馳GLC再到普拉多。車先生講:我是工薪階層,車輛的價格是我最關注的,既要滿足我的需求,又要有很好的經濟型,權衡了很久,都沒有拿定主意。后來有朋友隨口說了一句,“哈弗的產品聽說不錯,咋不去看看?”。一語驚醒夢中人,立刻去店里試駕了一把,第一眼就相中了哈弗H9,車先生說到這里顯得有些興奮,“很合我的口味:動力強勁、平順,發動機聲音控制得不錯,開起來風噪也小。駕駛的操控性、舒適性都很好。”

買車之后,很多朋友會問到車先生為什么要買哈弗H9,在剛開始的時候他都會跟別人說:“我選車還是偏理性的,H9和同級別的普拉多的風格和尺寸差得不多,H9其實還大一圈,動力上相差的也不大,但是H9落地才28萬多,3.5L的自吸普拉多裸車都要42萬。既然各項重要指標都差不多,那么多出來的這十幾萬顯然就沒必要花了嘛。”

可隨著對于哈弗H9的進一步了解,和兩年來的磨合,車先生對于為什么要買哈弗H9便有了全新的理解。

說起他和H9的故事,車先生話都有點剎不住:“像我們這種經常出去攝影的人,一輛越野性能強、空間大的SUV真的是太有必要了,H9給我帶來了很多便利。”車先生如此感慨。“你也知道,要拍出好的照片,設備、時間、地點……都很講究,所以出行帶的東西就多了,相機、各種鏡頭、三腳架、云臺……加上吃的喝的,再備個毯子之類的防寒,防著意外再備點牽引繩、氣泵、工兵鏟之類的,沒有一個大的后備箱,還真有點裝不下,我以前開轎車的時候,都是能簡化就簡化,現在有了H9,因為空間大,基本能帶個全乎。”

說起H9的越野功能,車先生跟我說了這樣一件事:有次一個安徽的朋友要去參加安徽廬江縣礬山鎮某小學“免費午餐”的項目,我當時正好休假,對這個公益項目也很感興趣,就驅車前往廬江跟朋友匯合同行,丘陵山區的路彎多、坡多,我使用auto模式,H9在渦輪增壓器的推動下動力十足,行駛很順利、很省心。

那天天氣也不好,連著幾天雨讓土路變得泥濘不堪,還有一些比較深的積雨坑,這讓我們的行程變得困難起來。隊伍中的一臺轎車已經熄了火,后面的車看前車趴窩也不敢輕舉妄動。我當時開的H9是唯一一臺高底盤的SUV,不得不說,H9的全地形模式確實很方便,我選用泥地模式通過還挺順利的,只是為了穩當,我開得也不快。

至此,一行人分了兩撥,留兩人處理陷住的轎車,另外幾人都上了H9,甩泥巴、過水坑、有一段被水漫過的路H9也是穩穩當當沖了過去,最后車穩穩地停在了小學門口。大家都直呼H9霸氣,動力強,通過性好,今天多虧了這車,都覺得我這個車好,當時就覺得,H9太可靠了,特別給我長臉。”

說到了這里,我提議去路上感受一下這個車,車先生很爽快地答應了。我們沒有走很遠,就在公路上開了一圈。親自體驗這個車,比平時從網上看的還有剛聽車先生講的還要來得真實。這車的造型確實沒得說,是符合中國人審美的大氣造型,也很符合它硬派SUV的定位。有一段路我開到了120公里/小時,都沒有明顯震動的感覺,穩定性值得肯定。它的舒適性也很好,座椅寬敞,車內也非常安靜,行駛在路上,我跟車先生聊天都不用特意提高音量。Infinity的音響也很棒,輕柔的音樂流瀉出來,縈繞整個車廂,讓人特別放松。

在路上,車先生還跟我聊到,在工作之余,H9這位老伙計給他的生活也帶來了很多樂趣。他加入了當地哈弗H9車友會——“轟9大隊”,經常參加一些車友會活動,去年和今年都跟著轟9大隊去過阿拉善參加越野大會。

車先生對月初參加阿拉善英雄會的記憶猶新,他饒有興致地讓我試想一下:廣袤無垠的沙漠,天空湛藍,黃沙滾滾,被哈弗H9車輪軋過的痕跡沿著沙山輪廓蜿蜒起伏,綿延至天邊。一輛輛哈弗H9呼嘯而過,在沙丘之間穿行,上下起伏,加速沖頂,卷起黃沙帶出激情,朝著自己的方向奮力前行,在這塊越野樂土中,在機器的咆哮聲中,激發出原始自然的強烈渴望,哈弗車主們意氣風發,肆意展示著哈弗H9的硬漢越野形象,也享受著這份強烈的感官刺激。我似乎也一下子被車先生的思緒帶到了千里之外的沙漠,心曠神怡。

“沙漠越野條件艱苦,對車輛的動力性、可靠性、安全性等等要求都極高。我這輛H9還是老款的,配的是6AT的變速器,現在新款都換裝了采埃孚8AT變速器,我在車友會里試駕過,動力更加強勁,我相信新款在沙漠里表現更完美,能挑戰更高難度。”說到這個,車先生還有點遺憾自己買早了。

(圖片為新哈弗H9 8AT檔位操控桿)

對于工作忙碌的車先生來說,很少有時間能夠多陪陪家人,畢竟記者這個職業特殊,所以車先生一有時間就會帶著家人出游:“我經常帶著家人出游,曾自駕1300多公里去內蒙烏拉蓋草原,當時為了看到九曲十八彎的美景,途中不僅繞了10多公里顛簸的砂石路,還通過了一處漫水達500mm的土路,這樣的一番驚險刺激后,迎來了壯闊的美景,一家人甚是享受這樣的旅程。自駕游回來后,覺得家里氣氛更親密了,與孩子之間的互動也更多了。“所以我們計劃這個暑假自駕去新疆,孩子想去。”說起家人,車先生一臉的滿足。

聽著車先生滔滔不絕的講述,我可以很清晰地體會到車先生與他的哈弗H9感情深刻、真摯。這一點引起了我的興趣,是什么讓車先生如此地珍視自己的愛車呢?

“我跟你這么說吧,多虧了車子的保護我現在才能坐在這接受你的采訪。”原來,新車提回來沒多久,他跟朋友出去豁,山路很窄,有個接近45°的斜坡,而且剛剛下過雨,從山頂沖落了許多石頭和泥土,因為對H9有自信,所以掛上低速加后鎖就直接開上去了,結果因為對路況估計不足一不小心車輛失去了平衡,順著旁邊3米深的大陡坡翻滾了足足兩圈。”

慶幸的是,發生了這么嚴重的事故,車先生本人卻毫發無損,車子雖然已是傷痕累累,但也只是“皮外傷”,并沒有“傷筋動骨”,A、B、C柱都沒有變形。這得益于哈弗H9的超高安全性。哈弗H9是一款非承載式車身的越野車,而且哈弗H9在乘員艙的四周,均采用了高強度鋼材,以確保用戶在越野過程中發生意外時,對乘員提供更好的保護。車先生的這次意外也說明了哈弗H9不僅僅是虛有其表的霸氣,安全、耐造都是實打實的。“哈弗H9的安全性和可靠性還真不是蓋的。”經此一事車先生便與這臺哈弗H9成為了生死兄弟。

 

短暫的采訪讓我對于哈弗H9有了更深的了解,也對哈弗H9車主有了更深的了解,說他們是超人是有些夸張的說法,但事實上,熱愛越野、熱衷挑戰極限的他們不正是“超”乎常“人”的一個群體嗎?

標簽: 哈弗H9
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