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車企財報透視:盈虧之間,高下立判!

2024-03-25 17:13:12 來源:我車網 編輯:伍思齊 瀏覽:

2023年是中國汽車產業豐收的一年,產銷雙雙超過3000萬輛,出口量也超越日本登頂全球第一。火熱行情之下,不少車企的銷售規模都實現了不同程度的增長,但車圈也有一個共識,賣得好未必過得好。

每年3月的財報季,是檢驗一眾上市車企的真正時刻,誰喜誰憂,誰賺誰虧,誰穩健誰岌岌可危,誰增長乏力誰前景可期,在一連串財務數字面前一覽無余。

吉利營收創新高,理想首破千億

最新公布2023年報的是傳統廠商吉利汽車,過去一年,這家車企實現營業收入1792億元,同比增長21%,創下歷史新高;歸母凈利潤達到53.08億元;凈現金水平也同比大增46%,達到284億元。

包括吉利汽車在內,目前絕大部分的上市車企都已披露年報或業績預告,但營收上千億的并不多。比亞迪尚未公布全年數據,但前三季度營收已經突破4000億元,如無意外會是自主品牌第一。長城汽車營收預計為1734.1億元,不及吉利汽車。理想汽車是第一家營收突破千億的造車新勢力,達到1238.5億元,與吉利汽車相比,有553.5億的差距。

銷量的表現直接決定營收的成色,營收破千億的理想汽車去年整體銷量增幅高達182.2%,營收創歷史新高的吉利汽車,去年總銷量達168.7萬輛、新能源銷量48.7萬輛、出口銷量27.4萬輛,全部刷新了紀錄。

其中新能源板塊是吉利汽車最大的增長點,同比增幅超過48%,增速跑贏大勢。目前吉利汽車在新能源領域奉行多品牌協同發展戰略,吉利銀河系列瞄準10-20萬級中高端市場,領克定位20-30萬級高端市場,極氪深耕30萬級豪華市場,產品類型既有電混也有純電,車型覆蓋SUV、轎車、轎跑、MPV等,努力打開更多細分市場。

這種清晰的品牌和產品布局顯然是經住了市場考驗,一方面是吉利汽車新能源銷量創了新高,另一方面是去年賣得很一般的蔚來、小鵬也走上了這條道,蔚來官宣5月要發布第二品牌“樂道”,小鵬表示即將推出一個全新品牌,進軍10-15萬級別的A級汽車。

進入2024年,吉利汽車的營收將進一步沖高,目前已制定總銷190萬輛,新能源在2023年基礎上再增加66%以上的年度目標。對于這兩個新目標,市場普遍持樂觀態度,起碼吉利今年開局的表現已經擺在那了。

今年以來,吉利汽車已經連續兩次超越長居榜首的比亞迪。1月,在友商銷量環比普遍下滑的大行情下,吉利汽車同環比雙增,以21萬輛的成績擊敗比亞迪的20萬輛;1-2月,比亞迪累計銷量同比跌11.41%至30萬輛,吉利汽車同比高增55%至32萬輛,又一次擊敗比亞迪,其中新能源前兩個月累計銷量達到99334萬輛,同比激增208.35%,增長勢頭相當強勁,繼續超越不是沒有可能。在3月20日舉行的業績發布會上,吉利汽車管理層也多次對外傳達,公司有信心重新回到中國民族品牌第一。

盈利冰火兩重天,吉利要繼續提升賺錢能力

在靠打價格戰才能活下去的2023年,光有銷量、營收規模還遠遠不夠,車企的盈利能力也成為了市場的關注焦點,因為這是考核一家車企能否健康長久生存下去的關鍵。

從已披露的數據來看,當前車企之間的盈利能力分化依然非常嚴重。在新勢力陣營,理想汽車成功上了岸,成為中國第一家實現盈利的造車新勢力,但其余的依然深陷在虧損泥潭,蔚來全年虧損擴大43.5%至207億元,小鵬稍微好一點,但虧損也超過了百億,賽力斯、北汽藍谷本身規模較小,虧損金額沒那么嚇人,只有兩位數,但盈利依然遙遙無期。

傳統車企方面,比亞迪雖然歸母凈利潤預計可達290億—310億,但同比增速較一年前超過400%的水平相比明顯回落,預計增幅約74.46%-86.49%。吉利汽車繼續保持正增長,歸母凈利潤同比微增1%至53.08億,若同口徑對比,將2022年一次性認購雷諾韓國的溢價收益撇除后,同比漲幅可達51%,證明核心盈利得到有效提升。長城汽車的盈利能力在變弱,歸母凈利潤預計跌幅超過15%,海馬汽車、眾泰汽車依然虧損。

隨著馬太效應的不斷加劇,差距在競爭更加激烈的2024年可能進一步拉開,賺錢的可能更賺錢,虧損的可能進一步虧損。誰都不想成為掉隊的那個,剛剛開完業績發布會的吉利汽車就明顯不想丟失目前的優勢,會上管理層多次對公司的盈利能力表示肯定,同時對新一年的盈利表現充滿信心。

信心來源于三個方面,規模化優勢、體系化效能以及創新能力。規模化優勢主要體現在吉利的模塊化、架構化上,比如吉利目前在機械架構、二三級零部件上的通用化率非常高,去年通過把全渠道所有燈的模組進行統一招標,將這部分的成本縮減了30%。

體系化效能方面,吉利投入了大量的智能化產品,云端算力每秒達102億億次的吉利星睿智算中心可以加快研發效率,架構化造車可以大幅度提升新車的開發效率,兩著都可以提升15%-20%的時間。效率的提升可直接減少時間、資金的投入。

創新能力方面,吉利強調通過技術降本,比如目前開發的3.0電子電機架構,相較2.0電子電機架構,減少了控制器和線束,同時成本也減少了30%左右,而且可以做到更好的性能。還有特斯拉用于提高生產效率、降低制造成本的一體化壓鑄技術,極氪工廠已經擁有了生產線,而且還通過技術創新發布了中段一體式壓鑄蜻蜓結構,全球首創,可實現減重7%,生產效率提升20%。

借助這三個優勢和能力,吉利汽車將有效推動降本增效,且在保持價格優勢的前提條件下保證產品價值,最終在價格戰中保持強勁的盈利能力。

2024年的日子更難過,已經在每一家家車企心中達成共識,健康穩健的財務表現無疑是車企繼續戰斗下去的底氣和資本。吉利汽車過去一年的良好表現,向市場展示出了強大的抗壓能力,已經筑起的護城河,也將幫助它更從容地面對愈發殘酷的行業競爭。

標簽: 吉利
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