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豪華車企集體擁抱新能源 電動化趨勢愈發明顯

2018-05-02 13:56:08 來源:第一財經 編輯:我車網 瀏覽:
今年北京車展期間,北歐豪華品牌沃爾沃汽車的展臺上已經難覓傳統燃油車的蹤影。沃爾沃是業內第一家提出要在2019年全面電氣化的傳統車企。“到2025年純電動汽車將占沃爾沃汽車銷量的50%,我們也是首家在國際車展上僅展出插電混動車型的傳統汽車制造商,中國電氣化的未來就是沃爾沃電氣化的未來。”沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森強調,“剩余的50%都將是插電混動和中混。”

按照此前發布的計劃,沃爾沃承諾自2019年起所有新上市的車型都將配備電動機,到2025年將向市場累計交付100萬輛新能源汽車。

為了踐行對電氣化戰略的進一步承諾,沃爾沃還推出了獨立的全新高性能電動車子品牌Polestar。在本次車展上,這個品牌的首款車型Polestar1正式在中國市場亮相,并公布了145萬元的零售價格。在業內看來,這是一次激進的嘗試,同時也是一次大膽的冒險。但Polestar全球CEO Thomas Ingenlath則認為,當下豪華車品牌電動化趨勢越來越明顯,包括保時捷、奔馳、寶馬、奧迪等都在推出新能源車,Polestar更強調高性能基因,以及內飾的精致程度,希望與TESLA、保時捷等品牌進行競爭。

對于沃爾沃來說,Polestar存在的意義不僅限于市場層面,同時也肩負著在新能源、智能化以及模式等領域的創新。雖然2017年沃爾沃全球的新能源車銷量寥寥無幾,但站在當下看未來,已經沒有人在懷疑新能源將在10年后成為主流的路線。

進入中國市場第8年,捷豹路虎除了進一步深化本土化戰略之外,順應市場趨勢,在新能源和智能互聯領域深度布局也是今年的重要目標,在車展前夕,捷豹路虎除在中國推出首款豪華純電轎跑SUV I-PACE,還宣布與中國聯通、百度、阿里巴巴集團、博泰以及寧德時代五家本土企業簽署戰略合作意向書及諒解備忘錄,致力于在智能網聯、大數據以及電池技術等領域進行合作。

吉利旗下高端品牌領克在車展正式發布其新能源規劃,并推出首款新能源車型領克 01 PHEV。現階段,PHEV、HEV(油電混合動力)將是領克新能源技術發展的重要支點,領克 01 PHEV也計劃在2020年上半年在歐洲市場上市銷售。在技術上,領克汽車將與沃爾沃汽車共享Drive-E動力總成,深化電氣化等前沿技術領域的合作共享。

寶馬推出了BMW X7插電式混合動力概念車,這家豪華車品牌希望到2025年為市場提供25款電動車,其中包括12款純電動車型。到2018年底,寶馬將在中國共建設8萬個即時充電樁,覆蓋100多個城市,與此同時,它還在中國建設了一家電池工廠。

車企尤其是跨國車企的新能源戰略從觀望快速走向落地,“雙積分”(燃油消耗積分、新能源積分)政策功不可沒。雖然新能源積分政策推遲至明年實施,但燃油消耗積分早已在今年4月正式實施。

這一政策對于豪華車品牌以及專注于SUV車型的車企來說,挑戰無疑更大。豪華車品牌旗下車型多是大排量以及SUV車型,傳統的節能技術,幾乎無法達到政策要求; 按照政策規定,車企的新能源車積分和油耗積分可以“通用”,當車企出現油耗負積分時,可以參照雙積分政策規定的關聯企業間轉讓、購買新能源汽車正積分等方式沖抵。集團車企可以通過集團內部平衡來實現,而單個跨國豪華車,尤其是超豪華車品牌,缺少了伙伴的借力,要拓展中國市場,就不得不加速新能源戰略的推出。

比如英國超豪華品牌阿斯頓·馬丁,一方面年初宣布了入華以來最大手筆的投資計劃,6.2億英鎊加速本土化;在北京車展上,阿斯頓·馬丁CEO安迪·帕爾默告訴筆者,未來阿斯頓·馬丁也將推出純電動車,阿斯頓·馬丁此前曾與樂視簽約,雙方將共同推出電動車Rapid E。樂視風波之后,阿斯頓·馬丁又發布了純電動子品牌LAGONDA。安迪·帕爾默稱,目前其正在尋求新的合作伙伴,以加速電動車的落地。

(來源:第一財經日報)

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